En bref
- Chaîne métallique qui se tend seule après les premiers mètres.
- Tension automatique après quelques mètres.
- Assemblage sans déplacer la voiture.
- Pour qui monte en station plusieurs fois par hiver et veut une vraie chaîne, efficace sur neige épaisse, sans la séance de retension au bord de la route.
Présentation
La CG-9 est la chaîne métallique classique dans sa version la plus simple à poser. Un câble bleu souple se glisse derrière la roue en longeant le sol, ce qui permet d'assembler la chaîne sans avancer la voiture, puis le système ATC de König la tend tout seul au bout de quelques mètres. Un seul arrêt suffit donc. Les pièces qui peuvent toucher la jante sont en composite ou en sont recouvertes, pour ne pas rayer l'alliage. König annonce la conformité aux normes EN 16662-1:2020 et Ö-Norm V5117. La taille 090 vise notamment le 205/55 R16, le pneu le plus répandu sur les compactes.
Pour qui c'est fait
Pour qui monte en station plusieurs fois par hiver et veut une vraie chaîne, efficace sur neige épaisse, sans la séance de retension au bord de la route.
Points forts et limites
On aime
- Tension automatique après quelques mètres
- Assemblage sans déplacer la voiture
- Pièces en contact avec la jante en composite
- Normes EN 16662-1 et Ö-Norm V5117 annoncées
À surveiller
- Il faut passer les mains derrière la roue pour le câble
- À retirer dès que la route est dégagée
Le montage en un arrêt de la CG-9, étape par étape
Tout se fait voiture immobile. Le câble bleu souple se pousse derrière le pneu en le faisant glisser au ras du sol, et c'est lui qui sert ensuite de point d'appui pour relier toutes les parties de la chaîne sur la face visible de la roue. Personne n'a besoin d'avancer d'un demi-tour de roue pour finir l'assemblage, ce qui compte sur une aire de chaînage en pente ou verglacée. Une fois reparti, le système ATC reprend le jeu au bout des premiers mètres : la retension manuelle, qui oblige d'ordinaire à s'arrêter une seconde fois, disparaît.
Le modèle s'adresse aux compactes et aux berlines chaussées entre 14 et 18 pouces, qui montent en station plusieurs week-ends par hiver. Les deux chaînes du coffret équipent les deux roues motrices désignées par le manuel du véhicule. Reste un geste incontournable, partagé avec toutes les chaînes classiques : les mains passent derrière la roue pour placer le câble. Sur un passage de roue très serré, ou si le constructeur interdit les chaînes faute de dégagement, ce n'est pas le bon produit.
Côté réglementation, l'article D314-8 du Code de la route impose, du 1er novembre au 31 mars dans les communes de montagne désignées par arrêté préfectoral, de détenir à bord des dispositifs antidérapants pour au moins deux roues motrices, sauf si la voiture roule sur quatre pneus hiver marqués du symbole montagne à trois pics et flocon (3PMSF). Avoir la CG-9 dans le coffre suffit à cette obligation. Devant le panneau B26 sur route enneigée, elle doit en revanche être montée. Les normes EN 16662-1:2020 et Ö-Norm V5117, annoncées par König, figurent sur le produit et sur l'emballage selon l'annonce. Comme toute chaîne, elle se retire dès que la chaussée redevient sèche, et la Sécurité routière limite la vitesse à 50 km/h quand elle est montée.
Pour la taille, la seule référence fiable est l'inscription du flanc : un 205/55 R16 indique 205 mm de largeur, une série 55 et une jante de 16 pouces. La dimension liée sur Amazon n'est qu'un exemple, et la CG-9 existe en de nombreuses tailles. Le tableau de l'annonce pour la 090 liste dix-sept dimensions, du 195/80-14 au 225/35-18, avec une particularité instructive : le 195/60-16 n'y figure que pour le Michelin Alpin. La marque du pneu peut donc compter autant que ses cotes, d'où l'intérêt de croiser son pneu avec le tableau complet du vendeur avant de commander.
Face aux voisines du rayon, la CG-9 tient une position médiane. La König K-Summit K33 évite tout passage des mains derrière la roue grâce à un adaptateur vissé sur un écrou, au prix d'un système plus complexe. Le jeu Goodyear à maillons de 9 mm reprend un montage classique mais son annonce ne cite aucune norme. Pour savoir si votre voiture a réellement besoin de chaînes à bord, compte tenu de ses pneus et de votre itinéraire, passez par notre calculateur loi Montagne.
Caractéristiques annoncées
La 090 désigne une plage de dimensions et non un pneu unique : le 205/55 R16 du tableau sert d'exemple, et les normes reprennent ce que König déclare dans l'annonce Amazon.
| Type | Chaîne métallique |
|---|---|
| Taille | 090 |
| Pneu compatible (exemple) | 205/55 R16 |
| Norme | EN 16662-1, Ö-Norm V5117 |
| Montage | Par l'arrière de la roue, tension automatique |
Conseils d'achat
- Faites un premier montage dans votre allée, au sec, pour repérer le câble bleu et l'ordre des crochets avant de le refaire dans la neige.
- Prévoyez une paire de gants étanches : le câble se passe derrière la roue et la gomme du pneu est souvent couverte de neige fondue.
- Gardez une lampe frontale dans le coffret, la plupart des montages en station se font à la tombée de la nuit.
- Au retour, rincez les chaînes à l'eau claire pour chasser le sel, laissez-les sécher dépliées puis rangez-les dans leur boîte.
- Recopiez la dimension exacte de vos pneus avant de choisir la taille, sans vous fier à celle proposée par défaut sur la page Amazon.
Notre verdict
La CG-9 090 convient au conducteur qui monte régulièrement en station avec une voiture compacte et accepte le geste classique derrière la roue. Son système ATC supprime le second arrêt de retension, et la protection Wheel-Shield ménage les jantes en alliage. Elle reste une vraie chaîne métallique, à réserver à la neige et à démonter dès le retour sur bitume sec. Si votre manuel interdit les chaînes classiques, tournez-vous plutôt vers un modèle à montage frontal.
Votre voiture doit-elle vraiment emporter des chaînes cet hiver ? Le calculateur Mon véhicule est-il en règle ? répond selon vos pneus et la période.
