RIDEIRON gants moto chauffants

Présentation

Sur dix paires de ce rayon, une seule annonce une homologation : RIDEIRON revendique le CE niveau 1 avec protection des articulations. C'est la mention qui distingue un gant de moto d'un gant chaud, parce qu'elle engage le fabricant sur ce qui se passe à la chute et pas seulement sur le confort. Le reste suit la même logique : le chauffage couvre le bout des doigts et non le seul dos de la main, ce qui est l'endroit où le froid arrive d'abord à moto, et deux batteries de 7,4 V 3000 mAh donnent 22,2 Wh par gant pour une autonomie annoncée jusqu'à cinq heures selon le mode.

Pour qui c'est fait

Pour rouler l'hiver sans arbitrer entre protection et chaleur, ce que les neuf autres paires de ce rayon imposent de faire.

Points forts et limites

Énergie réelle, zone chauffée et protection

Le niveau 1 de la norme EN 13594 est la seule certification citée dans ce rayon, et il faut dire exactement ce qu'elle atteste : c'est le niveau de BASE, pas un niveau supérieur. La norme régit les gants de moto et prévoit deux niveaux, le 1 et le 2, le second étant plus exigeant. Le niveau 1 garantit une résistance à l'abrasion, à la déchirure et à la couture, ainsi que la présence d'une protection des articulations, ce que cette fiche annonce. Les neuf autres gants de la sélection se contentent d'annoncer une coque rigide ou un renfort, ce qui décrit une intention de protection sans qu'aucun essai d'abrasion n'ait été passé. La différence compte le jour d'une glissade, pas avant.

Les deux batteries de 7,4 volts et 3 000 milliampères-heures représentent 22,2 wattheures par gant, et cette conversion est la seule façon de comparer deux gants entre eux : une capacité en milliampères-heures ne veut rien dire sans la tension. L'annonce de cinq heures se vérifie alors par une division simple. Vingt-deux virgule deux wattheures tiennent cinq heures si le gant consomme 4,4 watts en moyenne, ce qui correspond au niveau le plus bas. Au niveau haut, comptez deux heures. L'annonce dit d'ailleurs « selon le mode et la température », et c'est honnête : le froid réduit aussi la capacité réelle d'une batterie lithium, de l'ordre de 20 % à zéro degré.

Le mode automatique est la fonction qui distingue réellement ce gant dans la sélection, et son intérêt porte sur l'autonomie plus que sur le confort. Au lieu de maintenir une puissance fixe, il l'ajuste selon la température mesurée : sur un trajet où le thermomètre remonte, le gant réduit sa consommation de lui-même, ce qu'un réglage manuel ne fait que si l'on pense à y toucher, gants aux mains. Les trois niveaux restent disponibles pour les cas où l'on veut décider. La zone chauffée, dos de la main et bout des doigts, couvre les deux endroits où le froid se ressent sur une moto : le dos reçoit le vent de face à la vitesse du véhicule, et les doigts refroidissent les premiers parce que le corps y réduit la circulation.

Reste ce que la certification ne couvre pas, et c'est le point qu'aucune fiche de ce rayon ne traite. Les gants chauffants les plus chauds du marché annoncent des éléments à plus de soixante degrés : cette température est celle du FILM RÉSISTIF, derrière la doublure, et non celle de la peau. Un contact prolongé au-dessus de quarante-cinq degrés marque la peau, et un motard dont les mains sont engourdies par le froid sent mal cette limite. L'usage raisonnable est donc de monter au niveau haut quelques minutes pour réchauffer, puis de redescendre : c'est exactement ce que le mode automatique de ce gant fait tout seul, et c'est la meilleure raison de le préférer.

Caractéristiques annoncées

Valeurs annoncées pour le RIDEIRON gants moto chauffants : protections (CE niveau 1, protection des articulations), étanchéité (imperméable et coupe-vent) et batterie (2 x 7,4 V 3000 mAh, soit 22,2 Wh par gant), et 4 autres au tableau.

Ce que signifie vraiment « CE niveau 1 »

Un gant de moto vendu comme équipement de protection relève de la norme EN 13594, qui définit deux niveaux. Le niveau 1 est le niveau de BASE, et non le plus élevé : c'est une confusion courante, entretenue par la façon dont les vendeurs le présentent. Le niveau 2 impose des exigences supérieures en résistance à l'abrasion, à la déchirure et à la couture.

Ce que le niveau 1 garantit n'est pourtant pas rien, et c'est tout l'intérêt de la mention ici. Le gant a été soumis à des essais : abrasion de la paume, résistance des coutures, tenue de la fermeture, et pour la mention KP, qui signifie protection des articulations, un essai d'absorption de choc sur le dos de la main. Un gant qui ne cite aucune norme n'a passé aucun de ces essais, ou ne le dit pas, ce qui revient au même pour l'acheteur.

Sur les dix paires de ce rayon, une seule porte cette mention. Les neuf autres sont des gants chauds, parfois avec une coque de plastique, et leurs fiches ne promettent rien sur ce qui se passe à la chute. La différence ne se voit pas à l'achat et ne se vérifie qu'une fois, dans des circonstances qu'on ne choisit pas.

Pourquoi le bout des doigts, et pas le dos de la main

C'est l'autre point sur lequel ces gants se séparent du rayon. La plupart des systèmes chauffants placent leurs éléments sur le dos de la main, parce que c'est la zone la plus large et la plus simple à équiper. Or ce n'est pas là que le froid s'installe.

Les extrémités des doigts sont les premières à refroidir, pour deux raisons qui se cumulent : elles présentent le plus de surface d'échange par rapport à leur volume, et l'organisme y réduit la circulation sanguine dès qu'il doit préserver sa température centrale. À moto, elles reçoivent en plus le flux d'air direct, et elles tiennent les commandes. Des mains dont les doigts ne répondent plus, c'est un levier de frein mal dosé.

Chauffer le bout des doigts coûte plus cher à fabriquer, parce qu'il faut faire passer les fils dans des articulations qui plient à chaque prise de poignée. C'est pour cela que la plupart des paires s'en dispensent, et c'est pour cela que la mention mérite d'être cherchée dans une annonce.

Conseils d'achat

• La batterie annoncée (2 x 7,4 V 3000 mAh, soit 22,2 Wh par gant) est la valeur qui décide, et elle se lit en wattheures : c'est la tension multipliée par la capacité, jamais les milliampères-heures seuls.
• Au-delà de ses 2 x 7,4 V 3000 mAh, soit 22,2 Wh par gant, la taille commandée pèse autant sur le confort du RIDEIRON gants moto chauffants. Prenez une taille au-dessus de votre taille habituelle, et mesurez la place sous la manche de votre blouson. Un gant chauffant porte des fils, des éléments chauffants et parfois une batterie dans la manchette : à taille égale, il est plus épais et moins souple qu'un gant d'hiver classique, et un gant serré coupe la circulation, ce qui annule exactement ce que le chauffage apporte. La manchette, souvent plus longue pour loger la batterie, doit par ailleurs passer sous la manche du blouson et non par-dessus, sinon la pluie descend dans le gant.

Notre verdict

Le RIDEIRON gants moto chauffants vit sur sa réserve : ses 2 x 7,4 V 3000 mAh, soit 22,2 Wh par gant ; seul du rayon à annoncer une homologation CE niveau 1. Sa limite est connue et assumée : les cinq heures annoncées valent pour un mode et une température que le vendeur ne précise pas. Le choix se jouera sur deux chiffres, l'énergie réelle des batteries en wattheures et la présence ou l'absence d'une homologation, bien avant le nombre de niveaux de chauffe.

Le RIDEIRON gants moto chauffants : pour comparer ces gants aux autres façons de rouler l'hiver sans avoir froid aux mains, notre guide Gants chauffants complète ce tableau.