Sena SMH5-10, intercom Bluetooth pour deux

Présentation

Dans le rayon des intercoms, le SMH5-10 occupe la première marche, et Sena ne cherche pas à le faire passer pour autre chose. Tout part d'une commande physique : une molette que l'on tourne et que l'on presse, là où une surface tactile devient inutilisable à travers un gant épais. Monter le volume ou décrocher reste donc possible en plein hiver, les mains couvertes.

Côté liaison, il relie deux motos séparées de 400 m au plus, et Sena lui prête 7 h de conversation par charge. La fonction Universal Intercom lui permet de parler à un intercom d'une autre marque, ce qui règle le cas fréquent du compagnon de route équipé autrement. Le bruit du vent, lui, est traité par le système Advanced Noise Control.

Pour qui c'est fait

Le motard qui n'a jamais roulé avec un intercom et veut savoir s'il s'en servira y trouve une porte d'entrée sans engagement lourd. Même logique pour qui roule rarement accompagné, ou pour équiper le casque d'un passager sans doubler la dépense. Le SMH5-10 ne converse toutefois qu'avec un seul autre casque : un duo pilote et passager, ou deux motos qui voyagent ensemble, pas une sortie de club.

Sa compatibilité multimarque lui donne un second rôle, moins attendu : celui d'intercom de dépannage dans un groupe où chacun a acheté une marque différente. Il n'entrera pas dans le réseau propriétaire des autres, mais il permet au moins d'échanger avec un voisin de route.

Points forts et limites

Portée, autonomie et compatibilité

400 m, c'est l'écart que peuvent prendre les deux motos avant que la liaison ne décroche, dans les conditions annoncées par Sena. En ville ou sur une départementale sinueuse, le duo reste largement dans cette bulle ; sur autoroute, où l'écart se creuse vite après un dépassement, mieux vaut garder son partenaire en vue. Au-delà de deux personnes, la question change de nature : il faut un modèle à maillage, dont le réseau accueille un nouveau participant sans appairer chaque casque un à un.

Le Bluetooth sur lequel repose le SMH5-10 assure une base commune entre marques, et c'est ce qui rend l'Universal Intercom possible. Les fonctions de groupe, elles, restent enfermées dans les maillages propres à chaque fabricant. Si vos compagnons de route sont déjà équipés, regardez ce qu'ils portent avant d'acheter : adopter leur marque simplifie tout le reste.

Le second point à régler avant la commande, c'est le casque. L'unité se fixe à l'extérieur de la coque, soit par une pince glissée entre la calotte et la mousse, soit par un adhésif quand la forme ne s'y prête pas. Les haut-parleurs se logent dans les cavités auriculaires quand le casque en possède. Le micro dépend lui aussi du casque : une perche pour un jet ou un modulable, un micro filaire collé dans la mentonnière d'un intégral. Assurez-vous que le kit livré contient celui qui vous correspond.

Le SMH5-10 sait aussi partager la musique entre deux appareils appairés, une fonction qui prend tout son sens en duo, quand pilote et passager veulent écouter la même chose sur le même trajet.

Reste la vie de l'appareil, passée dehors, sous la pluie comme au soleil. Sa batterie lithium supporte mal d'être stockée vide : la recharger après chaque sortie lui évite de perdre de la capacité. Avant de partir à deux, installez sur les deux unités les mises à jour de l'application de Sena, des versions trop éloignées empêchant parfois l'appairage. L'hiver venu, démontez l'unité du casque et gardez-la au sec.

Caractéristiques annoncées

Ces trois valeurs sont celles annoncées pour le SMH5-10 : deux utilisateurs, 400 m de portée, 7 h d'autonomie. Si l'offre passe à une autre version ou à un pack, reportez-vous aux chiffres affichés sur Amazon le jour de la commande.

Conseils d'achat

• Les 7 h s'entendent en conversation continue. Une discussion permanente à deux vide la batterie bien plus vite qu'un guidage GPS écouté par intermittence : pour une journée entière, gardez un câble et de quoi recharger dans la sacoche.
• Retirez les mousses de votre casque et regardez la place disponible derrière : si les écouteurs n'ont pas de logement, ils appuieront sur les oreilles au bout d'une heure de route.
• Pour équiper aussi le passager, cherchez si l'offre existe en pack de deux unités.

Notre verdict

Le SMH5-10 fait peu de choses, mais il les fait avec une commande qu'on manipule en gants : relier deux casques, filtrer le vent, dialoguer avec une autre marque. Ses limites sont écrites noir sur blanc, deux motos et 400 m au plus, sans maillage. Si votre groupe roule déjà sur une marque précise, ou si vous visez les sorties à plusieurs, regardez du côté des modèles à maillage ; pour un duo occasionnel, il remplit son rôle sans superflu.

Les autres systèmes de communication, du duo au réseau maillé, sont comparés dans notre guide Casques & intercoms, où le Sena SMH5-10 figure aussi.