GRIFEMA 48 W double port

Présentation

GRIFEMA annonce exactement ce que chaque port délivre, et c'est suffisamment rare pour être le premier argument de cette fiche : 30 W en Power Delivery sur l'USB-C, 18 W en Quick Charge 3.0 sur l'USB-A, soit 48 W au total. Rien à déduire. L'anneau lumineux autour du port USB-C mérite aussi d'être relevé, non comme décoration mais comme fonction : trouver une prise à tâtons dans le noir, au fond d'une console, est un agacement banal. Le fabricant précise honnêtement que le port USB-A, lui, n'est pas éclairé.

Pour qui c'est fait

Pour une charge simple à deux appareils, avec la certitude de ce que chaque port fournit.

Points forts et limites

Puissance par port, fusible et protocoles

Quarante-huit watts est exactement la somme des deux ports, trente plus dix-huit, et c'est une rareté dans cette sélection qu'il faut relever. La plupart des annonces donnent un total INFÉRIEUR à la somme des maxima de chaque port, ce qui signale un partage : le chiffre affiché ne peut être atteint que sur un port à la fois. Ici, les deux ports peuvent vraisemblablement délivrer leur pleine puissance EN MÊME TEMPS, et c'est l'intérêt réel de cet appareil pour deux personnes qui chargent chacune son téléphone sans que l'une ralentisse l'autre.

Trente watts en Power Delivery sur l'USB-C et dix-huit en Quick Charge sur l'USB-A désignent deux générations d'appareils, et savoir lequel brancher où évite une charge lente inexpliquée. Power Delivery est le standard universel de l'USB-C : tout téléphone récent et toute tablette le comprennent, et trente watts correspondent à leur charge rapide. Quick Charge est le protocole antérieur de Qualcomm, et dix-huit watts sont sa valeur courante : il sert aux téléphones Android de génération précédente et à beaucoup d'accessoires en USB-A. Un téléphone récent branché sur l'USB-A chargera, mais plus lentement.

L'anneau lumineux n'équipe que le port USB-C, et l'annonce le précise, ce qui évite une déception à la réception. Son intérêt est de trouver le port dans le noir sans tâtonner, et c'est le geste le plus courant d'un chargeur de voiture : on branche son téléphone en montant, de nuit, parfois gant à la main. Le port USB-A, lui, se cherche à l'aveugle. La réserve est l'inverse : sur une longue route de nuit, un anneau trop lumineux dans le champ de vision basse finit par gêner, et sa position dépend de l'orientation de votre prise.

Le plastique annoncé résistant à la chaleur convient à cette puissance, et la question mérite d'être posée dans ce sens plutôt que dans l'autre. Un boîtier plastique dissipe moins bien qu'un métal, mais quarante-huit watts ne produisent que deux à cinq watts de chaleur à évacuer : la contrainte est faible, même dans un habitacle qui dépasse 60 °C en plein été. Le problème deviendrait réel à 130 ou 145 watts, où deux concurrents de cette sélection emploient justement du métal ou des puces au nitrure de gallium. Ici, le choix de matière est cohérent avec la puissance annoncée.

Caractéristiques annoncées

Valeurs annoncées pour le GRIFEMA 48 W : tension (12-24 V), puissance totale (48 W) et puissance par port (30 W en PD sur l'USB-C, 18 W en QC 3.0 sur l'USB-A), et 4 autres au tableau.

Un anneau lumineux, et une annonce qui ne cache pas ses limites

Brancher un câble dans une prise USB de nuit, au fond d'une console sombre et sans pouvoir y mettre les yeux, est un agacement banal que personne ne traite. L'anneau lumineux entourant le port USB-C de ce modèle répond exactement à cela, et il a l'avantage secondaire de signaler que la prise est alimentée, information utile sur un véhicule dont la prise se coupe avec le contact.

Ce qui mérite d'être relevé, c'est que le fabricant précise de lui-même que le second port, l'USB-A, n'est pas éclairé. Sur un rayon où les annonces attribuent volontiers à l'ensemble d'un produit une qualité qui ne concerne qu'une de ses parties, cette précision en dit plus sur le sérieux de la fiche que bien des superlatifs.

La même honnêteté se retrouve sur la puissance, et c'est le véritable argument de cette fiche. Trente watts en Power Delivery sur l'USB-C, dix-huit watts en Quick Charge 3.0 sur l'USB-A : chaque sortie est annoncée pour ce qu'elle délivre, sans qu'il faille diviser un total par un nombre de ports. Les quarante-huit watts cumulés ne sont donc pas un chiffre de vitrine mais la somme exacte de deux valeurs publiées.

Cette répartition correspond précisément à l'usage le plus courant d'un chargeur de voiture : un téléphone récent sur l'USB-C, à sa vitesse maximale, et un second appareil sur l'USB-A, qui plafonne de toute façon à dix-huit watts dans la quasi-totalité des cas. Il ne faut en revanche rien en attendre pour un ordinateur portable, qui demande au minimum soixante watts sur une seule sortie.

Le boîtier est en plastique annoncé résistant à la chaleur, ce qui est cohérent avec la puissance : à ce niveau, la conversion dissipe peu et le métal n'apporterait rien. La plage douze à vingt-quatre volts autorise l'usage sur un véhicule lourd, et quatre ampères et demi appelés en entrée ne solliciteront aucun fusible.

Conseils d'achat

• Les protocoles annoncés (Power Delivery et Quick Charge 3.0) suffisent à charger n'importe quel téléphone, mais notez l'absence de PPS : un Galaxy récent se chargera, sans atteindre la vitesse que Samsung annonce, cette dernière réclamant l'ajustement fin de tension que seul PPS permet.
• La plage de 12-24 V annoncée pour le GRIFEMA 48 W permet l'usage sur un poids lourd ou un utilitaire en 24 volts autant que sur une voiture : l'appareil mesure la tension à son entrée et s'y adapte. C'est la mention à chercher si vous conduisez les deux, elle évite d'acheter deux chargeurs.
• Vérifiez le calibre du fusible de votre prise accessoire : les 48 watts annoncés appellent environ 4,4 ampères en entrée sous 12 volts, et 3,9 ampères moteur tournant, quand l'alternateur porte la tension à 13,8 volts. Aucun calibre courant ne pose de problème à cette puissance, y compris les prises protégées en 10 ampères. Le calibre se lit sur l'étiquette de la boîte à fusibles ou dans le manuel du véhicule.

Notre verdict

Le GRIFEMA 48 W accepte cette plage : ses 12-24 V ; puissance par port publiée sans ambiguïté, 30 W et 18 W. Sa limite est connue et assumée : le port USB-A n'est pas éclairé, le fabricant le précise. Le choix se jouera sur la puissance du meilleur port au regard de ce que vous y brancherez, et sur le calibre du fusible de votre véhicule, bien avant le total annoncé sur la boîte.

Le GRIFEMA 48 W double port : pour comparer ce chargeur aux autres façons d'alimenter ses appareils à bord, notre guide Chargeurs USB auto complète ce tableau.