INIU 60 W allume-cigare

Présentation

L'intérêt de ce modèle n'est pas le chargeur mais ce qui l'accompagne : un câble USB-C vers USB-C de un mètre, calibré pour 100 W et annoncé pour cinquante mille flexions, avec un manchon anti-casse à la base du connecteur. C'est le point d'usure réel d'une installation de voiture, où le câble est branché, débranché, plié et coincé plusieurs fois par jour. Le chargeur lui-même délivre 60 W au total sur deux ports, un USB-C et un USB-A en QC 3.0, dans un boîtier métal de la taille d'un pouce.

Pour qui c'est fait

Pour qui veut un ensemble complet et prêt à durer, sans acheter le câble séparément.

Points forts et limites

Puissance par port, fusible et protocoles

Un câble sous-calibré bride la charge avant tout le reste, et c'est ce que cette offre règle en en fournissant un. Un câble USB-C non marqué est fréquemment limité à 60 watts, et certains modèles d'entrée de gamme ne portent même pas les conducteurs nécessaires à la charge rapide : branché sur un chargeur puissant, il plafonnera à sa propre valeur sans qu'aucun message ne le signale. Le câble livré ici est calibré 100 watts, donc largement au-dessus des 60 watts de l'appareil : il ne bridera jamais la charge, et il resservira avec un chargeur plus puissant par la suite. C'est la pièce qu'on achète d'ordinaire à part et qu'on choisit mal.

Comment reconnaître un câble capable de passer la pleine puissance, puisque rien n'est écrit dessus ? Deux indices. Les câbles au-delà de 60 watts doivent porter une puce que le chargeur interroge pour autoriser 5 ampères au lieu de 3, et les fabricants sérieux impriment la valeur sur le connecteur ou sur la gaine. À défaut, la section du câble se sent à la main : un câble 100 watts est sensiblement plus épais et plus raide qu'un câble de téléphone ordinaire. Un câble fin et très souple vendu sans indication est presque toujours un câble de données limité à faible puissance.

Le boîtier en métal change deux choses par rapport au plastique de six concurrents de cette sélection. Il évacue mieux la chaleur, et à soixante watts il y a trois à six watts à sortir dans un habitacle qui dépasse 60 °C en été : le métal conduit, le plastique isole. Et il résiste aux manipulations, l'appareil étant branché et débranché régulièrement, parfois tiré par son corps. La contrepartie est à connaître pour ne pas s'inquiéter : un boîtier métallique devient chaud au toucher après une longue charge, ce qui est le signe qu'il fait son travail et non celui d'un défaut.

La plage limitée au 12 volts exclut un usage sur un réseau 24, ce qui mérite d'être dit parce que la conséquence n'est pas une simple incompatibilité. Le 24 volts équipe les camions, les autocars, certains engins et beaucoup de camping-cars sur base utilitaire : un chargeur conçu pour 12 volts y est détruit, parfois en quelques secondes et parfois en emportant l'appareil branché. Sept chargeurs de cette sélection acceptent 12 à 24 volts, trois se limitent au 12. Pour une voiture, une moto ou un camping-car en 12 volts, cette limite est sans importance.

Caractéristiques annoncées

Valeurs annoncées pour l'INIU 60 W : tension (12 V), puissance totale (60 W) et puissance par port (non détaillée par port), et 3 autres au tableau.

Pourquoi un câble de voiture meurt toujours au même endroit

Le câble fourni avec ce chargeur est annoncé pour cinquante mille flexions, avec un manchon renforcé à la base du connecteur. Le chiffre paraît abstrait ; l'endroit, lui, ne l'est pas, et c'est ce qui rend l'argument sérieux.

Un câble se rompt par fatigue des conducteurs, c'est-à-dire par accumulation de micro-cassures dans les brins de cuivre à l'endroit où la courbure se concentre. Dans une voiture, cet endroit est toujours le même : la sortie du connecteur, juste après l'embout rigide. Le câble y est plié chaque fois que le téléphone est posé sur son support, repris, coincé entre le siège et la console, ou tiré pour être rangé à la hâte. Les gaines classiques sont rigides sur l'embout et souples sur le reste, ce qui crée précisément un point de flexion unique. Un manchon progressif répartit cette courbure sur un ou deux centimètres, et c'est tout ce qui sépare un câble qui dure deux ans d'un câble qui lâche après six mois.

Une précision importante sur les chiffres de cette fiche, car elle évite un contresens. Le câble est calibré cent watts ; le chargeur, lui, en délivre soixante au total. La valeur du câble ne dit donc rien de celle de l'appareil, et il ne faut pas lire « cent watts » comme une caractéristique du chargeur. En revanche, un câble surdimensionné n'a aucun inconvénient : il déclare simplement au chargeur une capacité que celui-ci n'utilisera pas, et il restera employable sur un appareil plus puissant plus tard.

Le boîtier métallique, enfin, n'est pas qu'une affaire d'apparence sur un objet enfermé dans un logement non ventilé. La conversion dissipe plusieurs watts sous forme de chaleur, et le métal les conduit vers l'extérieur là où un plastique les retient. Dans un habitacle qui dépasse soixante degrés en été, c'est l'électronique qui en bénéficie, et sa durée de vie dépend directement de la température à laquelle elle travaille.

Conseils d'achat

• Sur l'INIU 60 W, aucun protocole de charge rapide n'est annoncé. L'appareil chargera vos téléphones, mais rien n'indique qu'il négociera les tensions élevées de Power Delivery : si vous visez un ordinateur portable ou la charge rapide d'un Samsung, demandez la précision au vendeur avant de commander.
• La plage de 12 V annoncée pour l'INIU 60 W le réserve aux véhicules dont le réseau de bord travaille en 12 volts, c'est-à-dire aux voitures particulières. Sur un poids lourd ou un utilitaire lourd en 24 volts, un appareil prévu pour le seul 12 volts grille : vérifiez avant, pas après.
• Vérifiez le calibre du fusible de votre prise accessoire : les 60 watts annoncés appellent environ 5,6 ampères en entrée sous 12 volts, et 4,8 ampères moteur tournant, quand l'alternateur porte la tension à 13,8 volts. Un fusible de 10 ampères l'accepte sans difficulté, et il reste de la marge pour un second appareil sur la même ligne. Le calibre se lit sur l'étiquette de la boîte à fusibles ou dans le manuel du véhicule.

Notre verdict

L'INIU 60 W accepte cette plage : ses 12 V ; câble USB-C de 1 m inclus, calibré 100 W. Sa limite est connue et assumée : le câble est donné pour 100 W, mais le chargeur n'en délivre que 60, la valeur du câble ne dit rien de celle du chargeur. Le choix se jouera sur la puissance du meilleur port au regard de ce que vous y brancherez, et sur le calibre du fusible de votre véhicule, bien avant le total annoncé sur la boîte.

L'INIU 60 W allume-cigare : pour comparer ce chargeur aux autres façons d'alimenter ses appareils à bord, notre guide Chargeurs USB auto complète ce tableau.