AGV K1 S E2206, casque moto intégral

Présentation

AGV a puisé dans son expérience de la compétition pour dessiner le K1 S, puis l'a orienté vers la route de tous les jours : trajets, balades, voyages. La coque est en thermoplastique et se décline en deux tailles de calotte, garnies d'un EPS à quatre densités, c'est-à-dire de zones de mousse plus ou moins fermes selon l'endroit du crâne qu'elles protègent.

Le nombre de calottes n'est pas un détail de catalogue. Quand une seule coque sert pour toutes les tailles, le fabricant rattrape les écarts avec des mousses plus ou moins épaisses : le casque devient volumineux sur une petite tête et serré sur une grande. Avec deux coques, le K1 S limite cet écart. L'écran, lui, porte des picots pour un film Pinlock 70 Max Vision, vendu séparément, et une micro-ouverture qui laisse entrer un filet d'air à l'arrêt, au feu rouge, là où la buée apparaît en premier. Le casque est prévu pour recevoir un intercom, et ses intérieurs s'enlèvent pour passer au lavage.

Pour qui c'est fait

Le K1 S vise le motard qui prend la même moto pour aller travailler le matin et partir sur la départementale le week-end, sans vouloir deux casques. Ses 1500 g dans la première taille de calotte correspondent à une valeur courante pour un intégral de cette catégorie.

Qui roule d'octobre à mars aura intérêt à commander le film Pinlock en même temps que le casque : la micro-ouverture aide au feu rouge, elle ne remplace pas un double écran par temps froid et humide.

Points forts et limites

Taille, forme de crâne et calottes

Le premier réflexe à la livraison consiste à retourner la jugulaire : l'étiquette cousue doit porter la mention ECE 22.06. Cette version de la norme européenne ne se contente pas de succéder à la précédente. Elle a ajouté des chocs à plusieurs vitesses d'impact et des chocs obliques, qui reproduisent la rotation brutale que subit la tête quand le casque accroche le sol en glissant.

L'homologation dit ce que la coque encaisse ; elle ne dit rien de la façon dont elle épouse votre tête. Prenez votre tour de tête au mètre ruban, un centimètre au-dessus des sourcils, puis gardez à l'esprit que la forme compte autant : certains crânes sont allongés, d'autres ronds, et chaque marque taille sa cavité autour d'une morphologie dominante. C'est pourquoi un casque parfait chez un ami peut devenir douloureux sur vous au bout d'une heure.

Les deux tailles de calotte du K1 S aident ici, puisqu'elles réduisent l'épaisseur de mousse à ajouter pour ajuster l'intérieur. Les intérieurs amovibles et lavables jouent aussi un rôle dans la durée : un casque qui se lave garde plus longtemps une mousse propre et un maintien franc.

L'écran mérite une attention particulière pour qui roule tôt le matin. Préparé pour un Pinlock 70 Max Vision, il accepte ce film de la gamme Max Vision ; livré sans lui, il compte alors sur la micro-ouverture pour limiter la buée. Si le casque doit servir en hiver, prévoyez le film dès l'achat plutôt qu'après le premier trajet dans le brouillard.

La mousse d'EPS vieillit même sans chute, et la notice d'AGV précise la durée d'usage au-delà de laquelle le remplacement est conseillé. Après un choc, le verdict est plus simple encore : l'EPS s'écrase de façon définitive pour absorber l'énergie, sans que rien ne se voie sur la coque, et le casque se remplace.

Écran fumé, film antibuée et mousses de rechange s'achètent à part et prolongent la vie d'un K1 S dont la coque est intacte. Vérifiez seulement la référence exacte de chaque pièce, qui change d'une génération de casque à l'autre.

Caractéristiques annoncées

Chiffres communiqués pour l'AGV K1 S E2206. La ligne « Écran » rappelle que le film Pinlock n'est pas inclus, et le poids s'entend pour la première taille de calotte. Une version différente sur l'offre Amazon primerait sur ce tableau.

Conseils d'achat

• Retrouvez la mention ECE 22.06 sur l'étiquette de la jugulaire dès la réception, avant de retirer les protections de l'écran.
• Essayez le casque au moins une demi-heure dans la maison : il doit serrer franchement les joues, puisque les mousses se tassent avec le temps, sans point dur au front ni aux tempes.
• Ajoutez le film Pinlock 70 Max Vision à la commande si vous roulez en saison froide.
• Sur de longues étapes, 1500 g finissent par se sentir dans la nuque : faites des pauses régulières plutôt que d'enchaîner les heures d'autoroute.

Notre verdict

Le K1 S n'invente rien, et c'est ce qu'on lui demande : une homologation ECE 22.06, deux tailles de calotte pour un ajustement plus juste, des intérieurs qu'on lave et un écran prêt pour le Pinlock. Il faut ajouter le film soi-même, et son poids se situe dans la moyenne de la catégorie. Reste à vérifier, à l'essayage, que sa cavité correspond à la forme de votre crâne : c'est ce critère, plus que tout autre, qui décidera.

Pour situer le K1 S face à des intégraux mieux équipés d'origine, ou face aux modulables et aux jets, notre guide Casques & intercoms passe le rayon en revue.