Schuberth C5 Globe, casque modulable P/J

Présentation

Le C5 Globe appartient à la famille des modulables homologués « P/J » : la mentonnière se relève et le casque reste homologué dans les deux positions, comme un intégral fermé et comme un jet ouvert, y compris en roulant. La norme est l'ECE 22.06, la version en vigueur du référentiel européen. Schuberth publie un poids de 1640 g dans la petite des deux calottes et un niveau sonore de 85 dB(A) à 100 km/h.

La coque est faite de fibre de verre traitée directement, comprimée sous vide avec une résine spécifique et renforcée de carbone. Le procédé cherche à concilier deux objectifs qui s'opposent d'ordinaire, absorber les chocs et rester léger. À l'intérieur, la coque de protection en EPS combine deux densités et offre une cavité élargie. Deux éléments moins visibles servent au quotidien : une jugulaire déplacée pour moins peser sur le cou, et le système A.R.O.S., qui empêche le casque de basculer vers l'avant et de se déchausser. Le film Pinlock 120 est livré, et la coque est préparée pour recevoir les intercoms SC2 et SC EDGE de la marque.

Pour qui c'est fait

Le C5 s'adresse au motard qui avale de longues étapes et veut pouvoir ouvrir le casque en ville ou à un arrêt sans l'enlever. Schuberth a prévu une position d'écran entrouvert, baptisée CityPosition, qui fait entrer de l'air à basse vitesse sans relever la mentonnière.

Points forts et limites

Taille, forme de crâne et calottes

La double homologation P/J est la vraie différence avec un modulable homologué seulement « P ». Sur ce dernier, rouler mentonnière ouverte n'est pas couvert par l'homologation ; sur le C5, c'est prévu. L'ECE 22.06 ajoute par ailleurs aux essais de l'ancienne norme des impacts à plusieurs vitesses et des chocs obliques, qui mesurent la rotation imposée à la tête lors d'une chute. La mention est cousue sur l'étiquette de la jugulaire : c'est la première chose à regarder à la réception.

Les 1640 g sont le prix du mécanisme de mentonnière. Un intégral en fibre pèse moins, et la différence se ressent au bout de plusieurs heures d'autoroute, la masse étant portée par les cervicales en bout de levier. Les 85 dB(A) annoncés à 100 km/h pèsent dans l'autre sens : sur un long trajet, un casque moins bruyant fatigue moins, et Schuberth donne un chiffre là où beaucoup se contentent d'un adjectif.

Deux tailles de calotte couvrent la gamme de tailles. Cela évite qu'un petit tour de tête se retrouve dans une coque trop grande compensée par des mousses épaisses, mais la taille ne dit pas tout. Mesurez votre tour de tête au ruban, un centimètre au-dessus des sourcils, puis essayez : la forme du crâne, plus ronde ou plus ovale, décide du confort après une heure, et chaque marque dessine sa cavité autour d'une forme dominante.

Le système A.R.O.S. et la position de la jugulaire se jugent à l'essayage. Fermez la jugulaire, puis tentez de faire rouler le casque vers l'avant en le tirant par l'arrière : il ne doit pas passer. Un casque neuf doit serrer fermement les joues, car les mousses se tassent, sans créer de point dur au front ni aux tempes.

L'intercom n'est pas fourni. La coque étant préparée pour les modèles SC2 et SC EDGE de Schuberth, ce sont ces deux-là qu'il faut viser pour une intégration prévue d'origine ; pour un autre modèle, vérifiez la place disponible dans les logements d'oreilles et sur la coque avant de commander.

Un casque vieillit sans accident, par le tassement des mousses : la notice de Schuberth indique la durée d'usage conseillée. Après une chute, il se remplace, même sans trace visible, car l'EPS absorbe l'énergie en se déformant de façon définitive. Écran fumé, Pinlock de rechange et mousses se commandent séparément, en vérifiant bien qu'ils sont prévus pour le C5 et non pour une génération précédente.

Caractéristiques annoncées

Schuberth annonce pour le C5 une coque en fibre de verre, l'homologation ECE 22.06 P/J, 1640 g, 85 dB(A) à 100 km/h, deux tailles de calotte et un Pinlock 120 fourni. Le poids varie avec la taille ; la déclinaison Globe et sa taille se vérifient sur l'offre Amazon.

Conseils d'achat

• Vérifiez l'étiquette cousue sur la jugulaire à la réception : elle doit porter ECE 22.06 et la mention P/J.
• Si vous prévoyez un intercom, choisissez un SC2 ou un SC EDGE de Schuberth, pour lesquels la coque est préparée.
• Essayez le casque au moins une demi-heure en intérieur avant de retirer les étiquettes : c'est le seul moyen de savoir si la forme de la cavité convient à votre crâne.

Notre verdict

Le C5 Globe réunit ce qu'un grand rouleur attend d'un modulable : une homologation P/J qui couvre la mentonnière ouverte, un niveau sonore publié de 85 dB(A) et des détails pensés pour la durée, jugulaire déplacée et système A.R.O.S. Ses 1640 g en font un casque plus lourd qu'un intégral, et l'intercom s'achète à part. Reste la forme de la cavité, qu'aucune fiche ne peut juger à votre place.

Intégral, modulable ou jet : notre guide Casques & intercoms compare les constructions, et le C5 Globe de Schuberth y est aussi présenté.