En bref
- Chargeur 12 V de 10 A pour batteries plomb de 20 à 200 Ah : gros véhicules et camping-cars
- Gère les batteries ouvertes, sans entretien, AGM et gel, avec un capteur de température
- Reconditionnement, désulfatation brevetée et mode alimentation à 13,6 V
- Hors sujet pour une batterie de moto, sous la plage prévue et sans mode petit courant
Présentation
Le MXS 10 est taillé pour les grosses batteries plomb-acide : celles d'un SUV, d'un utilitaire ou d'une cellule de camping-car. CTEK le prévoit pour des capacités de 20 à 200 Ah, qu'il alimente sous 10 A, soit deux fois et demie le courant d'un chargeur de 4 A.
Il accepte les trois familles du plomb, ouvertes, sans entretien, AGM et gel, et un capteur de température corrige la tension quand il fait froid dans le garage. Trois fonctions dépassent la simple charge : un mode reconditionnement pour les batteries profondément déchargées, une désulfatation brevetée contre la perte de capacité des batteries restées longtemps sans servir, et un mode alimentation. Le boîtier est classé IP65.
Pour qui c'est fait
Le MXS 10 convient au camping-car qui passe l'hiver à l'arrêt, à la voiture de collection immobilisée, au véhicule dont la batterie de forte capacité s'épuise faute de rouler.
Il n'est pas fait pour une moto : la plupart des batteries de moto font moins de 20 Ah, en dessous de la plage prévue par CTEK, et le chargeur ne propose aucun mode à courant réduit pour elles. Pour une batterie lithium, c'est le modèle lithium de la marque qu'il faut regarder.
Points forts et limites
On aime
- Dimensionné pour les grosses batteries plomb 12 V
- Mode reconditionnement pour batteries profondément déchargées
- Désulfatation brevetée
- Mode alimentation 13,6 V pour changer une batterie
- Capteur de température, classé IP65
À surveiller
- Pas pour une batterie de moto : plage de 20 à 200 Ah, sans mode petit courant
- Dédié au plomb : voir le modèle lithium de la marque pour ces batteries
Chimie de batterie, intensité et maintien de charge
Le choix d'un chargeur commence par deux lignes de l'étiquette de la batterie : sa chimie et sa capacité. Sur le MXS 10, la première doit être du plomb, ouvert, AGM ou gel ; la seconde doit tomber entre 20 et 200 Ah. Une batterie lithium sort du périmètre, car son profil de charge n'a rien à voir, et une petite batterie de moto aussi, pour une question de courant.
Le mode alimentation est la fonction qu'on découvre le jour où l'on change une batterie. Il fournit 13,6 V sous 10 A pendant l'opération, ce qui évite aux calculateurs de perdre leur mémoire, et donc de devoir refaire les réglages qu'ils conservaient. Une précaution s'impose : la protection anti-étincelles est désactivée dans ce mode, et les pinces se manipulent avec soin.
Le reconditionnement et la désulfatation visent deux dégradations différentes. Le premier s'attaque aux batteries descendues très bas ; la seconde à la sulfatation qui ronge la capacité d'une batterie laissée des mois sans charge. Ils ne garantissent pas le retour d'une batterie en fin de vie, mais ils donnent une chance aux batteries négligées d'un véhicule de loisir.
Au garage, l'installation est celle d'un appareil branché pour plusieurs mois. Fixez le MXS 10 au mur, à distance du sol et de la batterie, jamais près d'une flaque ni au-dessus d'une batterie en charge. Mesurez la longueur de câble nécessaire, surtout pour une batterie de cellule placée sous un siège ou dans un coffre, et préférez des cosses à œillet laissées en place.
Une fois la charge terminée, laissez-le en maintien plutôt que de le débrancher : c'est pour cela qu'il est conçu. Au printemps, contrôlez les pinces et les cosses, l'oxydation augmentant la résistance du contact et faussant la charge.
Caractéristiques annoncées
Valeurs annoncées pour le CTEK MXS 10. Deux lignes décident de la compatibilité : « Chimies », limitée au plomb, et « Plage de charge », qui commence à 20 Ah. La fiche Amazon fait foi si la version vendue diffère.
| Intensité | 10 A |
|---|---|
| Tension | 12 V |
| Chimies | Plomb (WET, AGM, GEL) |
| Plage de charge | 20 à 200 Ah |
| Étanchéité | IP65 |
Conseils d'achat
- Relevez la capacité de votre batterie : en dessous de 20 Ah, comme la plupart des batteries de moto, le MXS 10 n'est pas le bon chargeur.
- Vérifiez qu'il s'agit bien de plomb, ouvert, AGM ou gel : une batterie lithium demande un chargeur dédié.
- Au changement de batterie, branchez le mode alimentation à 13,6 V avant de débrancher l'ancienne, en manipulant les pinces avec précaution puisque la protection anti-étincelles est alors coupée.
- Pour un camping-car, prévoyez des câbles assez longs pour atteindre la batterie de cellule sans déplacer le chargeur.
Notre verdict
Le MXS 10 remplit bien le rôle pour lequel CTEK l'a dimensionné : charger et entretenir des batteries plomb de 20 à 200 Ah sous 10 A, avec un capteur de température, un reconditionnement, une désulfatation et un mode alimentation utile au remplacement. Il ne rend aucun service sur une batterie de moto ni sur une batterie lithium. Pour un camping-car ou une voiture qui passe l'hiver immobilisée, c'est un chargeur à la mesure de la batterie.
Chargeur, mainteneur ou booster, chacun répond à une panne différente : notre guide Démarrage & gonflage les distingue et place le MXS 10 parmi eux.
