Meilleur chargeur de batterie voiture : 10 modèles comparés
Dix chargeurs, du mainteneur de moto au chargeur de 30 A pour camping-car, classés sur ce que publient CTEK, NOCO, Bosch et Victron : le courant, les batteries acceptées et la plage de capacité.
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★ Notre n°1
CTEK MXS 5.0, chargeur de batterie plomb 5 A
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Un chargeur de batterie sert à deux choses que l'on confond souvent : recharger une batterie affaiblie, et la maintenir pleine pendant qu'un véhicule ne roule pas. Le premier usage demande du courant, le second de la patience. La plupart des chargeurs récents font les deux, mais chacun est conçu pour une taille de batterie, et c'est ce que l'on vérifie le moins.
Ce classement s'appuie donc sur la plage de capacité publiée par chaque fabricant, en ampères-heures. Un chargeur prévu pour des batteries de 20 à 200 Ah n'est pas fait pour une batterie de moto de 10 Ah ; un mainteneur de 0,8 A ne rechargera pas en une nuit une batterie de voiture vide. La capacité figure sur l'étiquette de votre batterie : c'est la première valeur à relever.
La deuxième est la chimie. Les batteries au plomb, y compris AGM et EFB des voitures à Stop & Start, se chargent avec tous les modèles de cette liste sauf un. Les batteries lithium LiFePO4, de plus en plus courantes sur les motos et les camping-cars, demandent un programme dédié. Enfin, les véhicules anciens en 6 V n'ont qu'une partie des chargeurs à leur disposition.
Notre podium
CTEK MXS 5.0, chargeur de batterie plomb 5 A
5 A pour les batteries au plomb de 1,2 à 110 Ah, maintien jusqu'à 160 Ah
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NOCO GENIUS5, chargeur de batterie 5 A
Un seul chargeur pour le 6 V, le 12 V et le lithium, jusqu'à 120 Ah
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CTEK NXT 5, chargeur plomb et lithium 5 A
5 A pour les batteries au plomb et LiFePO4 en 12 V, de 1,2 à 110 Ah
Lien affiliéTableau comparatif
Meilleur chargeur de batterie voiture : 10 modèles comparés, critère par critère.
| Modèle | Intensité | Tension | Chimies | Plage de charge | Étanchéité |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 CTEK MXS 5.0, chargeur de batterie plomb 5 AVoir le prix | 5 A | 12 V | Plomb (WET, AGM, GEL) | 1,2 à 110 Ah (maintien jusqu'à 160 Ah) | IP65 |
| #2 NOCO GENIUS5, chargeur de batterie 5 AVoir le prix | 5 A | 6 et 12 V | Plomb 6 et 12 V, lithium 12 V | jusqu'à 120 Ah | IP65 |
| #3 CTEK NXT 5, chargeur plomb et lithium 5 AVoir le prix | 5 A | 12 V | Plomb et lithium LiFePO4 12 V | 1,2 à 110 Ah (maintien jusqu'à 160 Ah) | IP65 |
| #4 NOCO GENIUS10, chargeur de batterie 10 AVoir le prix | 10 A | 6 et 12 V | Plomb 6 et 12 V, lithium 12 V | jusqu'à 230 Ah | IP65 |
| #5 CTEK MXS 10, chargeur de batterie plomb 10 AVoir le prix | 10 A | 12 V | Plomb (WET, AGM, GEL) | 20 à 200 Ah | IP65 |
| #6 Bosch C40-Li, chargeur plomb et lithium 5 AVoir le prix | 5 A (1 A en mode moto) | 6 et 12 V | Plomb 6 et 12 V, LiFePO4 12 V | 1,2 à 120 Ah en 12 V | – |
| #7 CTEK XS 0.8, mainteneur de charge 0,8 AVoir le prix | 0,8 A | 12 V | Plomb (WET, MF, Ca/Ca, AGM, GEL) | 1,2 à 32 Ah (maintien jusqu'à 100 Ah) | IP65 |
| #8 NOCO GENIUS1, chargeur et mainteneur 1 AVoir le prix | 1 A | 6 et 12 V | Plomb 6 et 12 V, lithium 12 V | jusqu'à 30 Ah (maintien toutes tailles) | – |
| #9 CTEK Lithium XS, chargeur de batterie LiFePO4Voir le prix | 5 A | – | LiFePO4 12 V | 5 à 60 Ah | IP65 |
| #10 Victron Blue Smart IP22 12/30, chargeur 30 AVoir le prix | 30 A | 12 V | Plomb et lithium (mode Li-ion) | – | IP22, usage intérieur |
Le classement détaillé
Le n°1. Plomb 12 V, 1,2 à 110 Ah, IP65.
Le MXS 5.0 prend la première place parce qu'il couvre la grande majorité des batteries au plomb sans réglage compliqué : CTEK publie une charge de 1,2 à 110 Ah et un maintien jusqu'à 160 Ah, soit d'une batterie de moto à celle d'un SUV. Sa compensation de température, son indice IP65 et ses 5 ans de garantie complètent le tableau. Sa seule vraie limite est l'absence de mode lithium.
Fiche complète : CTEK MXS 5.0, chargeur de batterie plomb 5 A
6 et 12 V, plomb et lithium, jusqu'à 120 Ah.
Deuxième, le GENIUS5 est le plus polyvalent des chargeurs de 5 A : plomb en 6 et 12 V, lithium en 12 V, jusqu'à 120 Ah selon NOCO. Son mode forcé lance la charge d'une batterie descendue sous 1 V, que d'autres chargeurs ignorent. Pour un garage qui mêle voiture, moto et ancienne en 6 V, c'est le seul appareil à acheter, à condition de lire le guide avant les modes forcé et lithium.
Fiche complète : NOCO GENIUS5, chargeur de batterie 5 A
Plomb et LiFePO4 12 V, 1,2 à 110 Ah.
Le NXT 5 reprend la plage du MXS 5.0, de 1,2 à 110 Ah en charge, et y ajoute les batteries lithium LiFePO4 de 12 V. Il se classe troisième parce qu'il ne gère pas le 6 V, que le GENIUS5 prend en charge. Pour une moto passée au lithium et une voiture au plomb, il reste l'un des choix les plus sûrs, avec l'IP65 et la garantie de 5 ans de CTEK.
Fiche complète : CTEK NXT 5, chargeur plomb et lithium 5 A
10 A, 6 et 12 V, jusqu'à 230 Ah.
Avec 10 A et une plage annoncée jusqu'à 230 Ah, le GENIUS10 recharge deux fois plus vite que les modèles de 5 A et accepte les grosses batteries de camping-car. Il garde la polyvalence de la gamme, 6 et 12 V, plomb et lithium, et ajoute un mode alimentation de 13,6 V pour changer une batterie sans perdre les réglages. Il est quatrième parce que la plupart des voitures n'ont pas besoin de ce courant.
Fiche complète : NOCO GENIUS10, chargeur de batterie 10 A
10 A pour batteries au plomb de 20 à 200 Ah.
Le MXS 10 est le chargeur des grosses batteries au plomb : 10 A pour une plage de 20 à 200 Ah, avec compensation de température et mode alimentation. Sa plage commence à 20 Ah, ce qui l'écarte des petites batteries de moto, et il ne charge pas le lithium. Pour un camping-car, un 4x4 ou un utilitaire équipés de batteries au plomb, il reste une valeur sûre.
Fiche complète : CTEK MXS 10, chargeur de batterie plomb 10 A
Mode moto lithium à 1 A, plomb 6 et 12 V.
Le C40-Li de Bosch a l'avantage d'une documentation précise : un mode lithium à 5 A pour les batteries de 14 à 120 Ah, un mode moto à 1 A pour celles de 1,2 à 14 Ah, et le plomb en 6 et 12 V. Il descend au sixième rang parce qu'il s'utilise de 0 à 40 °C seulement, ce qui exclut un garage glacial, et que Bosch ne publie pas d'indice d'étanchéité.
Fiche complète : Bosch C40-Li, chargeur plomb et lithium 5 A
Mainteneur 0,8 A, charge jusqu'à 32 Ah.
Septième, le XS 0.8 est un mainteneur plus qu'un chargeur : 0,8 A, une charge limitée aux batteries de 1,2 à 32 Ah, mais un maintien jusqu'à 100 Ah. C'est l'appareil à laisser branché tout l'hiver sur une moto ou une voiture qui ne roule pas, d'autant qu'il fonctionne de -20 à 50 °C et qu'il est classé IP65. Il ne sait pas recharger rapidement une batterie de voiture vide.
Fiche complète : CTEK XS 0.8, mainteneur de charge 0,8 A
Mainteneur 1 A, 6 et 12 V, plomb et lithium.
Le GENIUS1 joue le même rôle de mainteneur que le XS 0.8, avec deux atouts : le 6 V, pour les véhicules anciens, et le lithium en 12 V. Il charge jusqu'à 30 Ah et maintient toutes les tailles de batteries, pour 15 W au plus. Il se classe derrière le CTEK parce que NOCO publie des indices d'étanchéité contradictoires pour lui : mieux vaut l'installer au sec.
Fiche complète : NOCO GENIUS1, chargeur et mainteneur 1 A
LiFePO4 12 V seulement, 5 à 60 Ah.
Le Lithium XS est un spécialiste : il ne charge que les batteries LiFePO4 de 12 V, de 5 à 60 Ah, sous 5 A. Il se distingue par son aptitude à réveiller une batterie lithium passée en protection basse tension, invisible pour un chargeur ordinaire. Il est neuvième parce qu'il ne sert à rien pour une batterie au plomb ; pour une moto ou un petit bateau au lithium, il a toute sa place.
Fiche complète : CTEK Lithium XS, chargeur de batterie LiFePO4
30 A et Bluetooth, pour grosses batteries.
Le Blue Smart IP22 12/30 ferme la liste parce qu'il vise un autre usage : 30 A pour les grosses batteries de service des camping-cars et des bateaux, réglage par Bluetooth et rendement de 93 % selon Victron. Il recharge en trois heures environ ce qu'un chargeur de 5 A rend en une vingtaine. Son indice IP22 le réserve à un local sec, et il est surdimensionné pour une voiture ou une moto.
Fiche complète : Victron Blue Smart IP22 12/30, chargeur 30 A
Bien choisir
Recharger ou maintenir
Une batterie vide se recharge avec un courant de quelques ampères : 5 A pour une voiture, 1 A environ pour une moto. Une batterie pleine qui doit le rester tout l'hiver a seulement besoin d'un maintien, qui compense sa décharge naturelle et la consommation des calculateurs. Les mainteneurs de ce classement, CTEK XS 0.8 et NOCO GENIUS1, font le second métier ; les chargeurs de 5 et 10 A font les deux.
La plage en ampères-heures
Chaque fabricant publie la capacité des batteries qu'il sait charger : 1,2 à 110 Ah pour le CTEK MXS 5.0, 20 à 200 Ah pour le MXS 10, jusqu'à 30 Ah pour le GENIUS1. Une batterie hors de cette plage est soit chargée trop lentement, soit trop fort. Certains distinguent la charge et le simple maintien : le XS 0.8 charge jusqu'à 32 Ah mais maintient jusqu'à 100 Ah.
Le temps de charge
Un calcul simple donne l'ordre de grandeur : la quantité manquante en ampères-heures divisée par le courant du chargeur. Une batterie de 60 Ah à moitié vide manque de 30 Ah, soit environ 6 heures à 5 A, 3 heures à 10 A, une quarantaine d'heures à 0,8 A. En pratique, la fin de charge ralentit et rallonge un peu ces durées.
Plomb, AGM, EFB et lithium
Les batteries au plomb existent en plusieurs versions : liquide, AGM et EFB pour les voitures à Stop & Start, gel. Les chargeurs de ce classement les acceptent toutes, sauf le Lithium XS, réservé au LiFePO4. Ce dernier demande un programme spécifique : le NXT 5, les GENIUS, le C40-Li, le Victron et le Lithium XS l'ont ; le MXS 5.0, le MXS 10 et le XS 0.8 ne l'ont pas.
Le 6 V des véhicules anciens
Les voitures d'avant les années 1960 et beaucoup de motos anciennes ont un circuit en 6 V. Seuls les NOCO GENIUS et le Bosch C40-Li de ce classement prennent en charge les batteries au plomb de 6 V. Un chargeur 12 V seulement ne doit jamais être branché sur une batterie de 6 V.
Où installer le chargeur
Un garage non chauffé est froid et parfois humide. Les modèles classés IP65, comme les CTEK et les GENIUS5 et GENIUS10, supportent la poussière et les projections d'eau ; le Victron, classé IP22, demande un local sec, et le Bosch C40-Li s'utilise de 0 à 40 °C. La prise secteur, elle, doit toujours rester au sec.
Les batteries très déchargées
Une batterie descendue très bas peut ne plus être détectée par un chargeur intelligent, qui refuse alors de démarrer. Le CTEK MXS 5.0 accepte de commencer dès 2 V, les GENIUS dès 1 V, avec un mode forcé en dessous ; le Lithium XS sait réveiller une batterie lithium passée en protection. Une batterie restée longtemps à plat a cependant souvent perdu une partie de sa capacité. Pour l'hivernage d'une moto, notre article hiverner sa moto détaille la marche à suivre.
Comment on a choisi
Le classement repose sur les fiches et notices des fabricants : ctek.com, no.co, boschaftermarket.com et victronenergy.com. Quand deux documents d'un même fabricant se contredisent, ce qui arrive pour l'indice d'étanchéité du GENIUS1 ou la plage du GENIUS5, nous le disons et retenons la page de caractéristiques. Le rang place d'abord les chargeurs qui couvrent le plus grand nombre de voitures et de motos, puis les modèles spécialisés : fortes intensités, mainteneurs, lithium seul, grosses batteries de service. Aucun chargeur n'a été essayé : les valeurs sont celles des fabricants.
Questions fréquentes
Quel chargeur choisir pour une batterie de voiture ?
Un chargeur de 5 A dont la plage couvre la capacité de votre batterie : le CTEK MXS 5.0 pour le plomb, le NOCO GENIUS5 ou le CTEK NXT 5 si une batterie lithium entre aussi dans le garage. Les modèles de 10 A rechargent plus vite et acceptent les grosses batteries de camping-car.
Peut-on laisser un chargeur branché tout l'hiver ?
Oui, avec un chargeur doté d'un mode de maintien, ce qui est le cas de tous les modèles de ce classement. Une fois la batterie pleine, il ne compense que la décharge naturelle. C'est la meilleure façon de retrouver une moto ou une voiture de collection prête au printemps.
Un chargeur de voiture convient-il à une moto ?
Si sa plage descend assez bas : le MXS 5.0 commence à 1,2 Ah, le NXT 5 aussi, alors que le MXS 10 ne descend qu'à 20 Ah. Pour une petite batterie lithium, le mode moto à 1 A du Bosch C40-Li ou un mainteneur de 1 A sont plus adaptés.
Faut-il un chargeur spécial pour une batterie lithium ?
Oui, ou un chargeur doté d'un mode lithium : la batterie LiFePO4 demande d'autres tensions que le plomb et ne supporte pas le mode de reconditionnement. Dans ce classement, le NXT 5, les GENIUS, le C40-Li, le Victron et le Lithium XS ont ce mode.
Combien de temps faut-il pour charger une batterie ?
Divisez les ampères-heures manquants par le courant du chargeur : 30 Ah à rendre demandent environ 6 heures à 5 A et 3 heures à 10 A, un peu plus en pratique. Un mainteneur de 0,8 A n'est pas fait pour recharger une batterie vide.
Un chargeur peut-il sauver une batterie morte ?
Parfois. Plusieurs modèles démarrent une charge sur une batterie très basse, et les modes de reconditionnement tentent de lui rendre de la capacité. Mais une batterie restée longtemps vide, ou en fin de vie, ne retrouvera pas ses performances : si elle se vide de nouveau en quelques jours, elle doit être remplacée.