CTEK NXT 5, chargeur plomb et lithium 5 A

Présentation

Le NXT 5 appartient à la gamme NXT, la plus récente de CTEK. Il délivre 5 A en version européenne et prend en charge deux familles de batteries 12 V : le plomb, sous toutes ses formes, et le lithium fer phosphate (LiFePO4), que CTEK désigne aussi sous les noms Li-Fe ou LFP.

CTEK annonce une charge de 1,2 à 110 Ah et un maintien jusqu'à 160 Ah, un cycle automatique en huit étapes et une charge qui démarre dès 2 V. Le chargeur est classé IP65 et garanti 5 ans, comme le reste de la gamme.

Pour qui c'est fait

Le NXT 5 vise les garages mixtes : une voiture au plomb, une moto ou un camping-car passés au lithium. Il évite d'acheter deux chargeurs, à condition de rester en 12 V.

Points forts et limites

Un chargeur pour un garage où le lithium arrive

Une batterie lithium LiFePO4 ne se charge pas comme une batterie au plomb : ses tensions de charge diffèrent, et elle ne supporte ni le mode de reconditionnement ni le maintien permanent des chargeurs au plomb. Un chargeur qui ne connaît que le plomb peut donc l'abîmer, ou la laisser incomplètement chargée. Le NXT 5 dispose d'un programme dédié, ce qui le distingue du MXS 5.0.

Ce sujet devient courant. Plusieurs motos sportives montent d'origine une batterie lithium, plus légère, et les camping-cars passent au LiFePO4 pour leur batterie de service. Dans un garage où l'on recharge l'un et l'autre, un chargeur qui sait faire les deux supprime le risque de se tromper d'appareil.

Côté plage, CTEK donne 1,2 à 110 Ah en charge et 160 Ah en maintien, comme pour le MXS 5.0. Une batterie de moto de 5 Ah et une batterie de voiture de 70 Ah sont dans la plage ; une grosse batterie de camping-car de 200 Ah ne l'est plus. Avec 5 A, une batterie de 70 Ah à moitié vide demande environ 7 heures, un peu plus en réalité.

Le cycle en huit étapes enchaîne diagnostic, charge, contrôle et maintien sans intervention. Le départ à 2 V permet, comme chez le MXS 5.0, de récupérer une batterie au plomb très déchargée qu'un chargeur basique refuserait de reconnaître.

Face au Bosch C40-Li, autre chargeur plomb et lithium de 5 A, le NXT 5 ne charge pas les batteries de 6 V, mais annonce l'IP65 et une garantie de 5 ans. Le Bosch, lui, prévoit un mode lithium moto à 1 A pour les petites batteries. Le choix dépend donc de ce que contient le garage.

Dans la gamme de CTEK, le Lithium XS est l'autre réponse au LiFePO4 : 5 A lui aussi, mais seulement pour des batteries lithium de 5 à 60 Ah. Le NXT 5 fait donc les deux métiers, plomb et lithium, sur une plage plus large ; le Lithium XS reste un spécialiste pour qui n'a que des batteries lithium de petite taille.

Pour un hivernage, le NXT 5 reste branché et entretient la batterie au plomb. Pour une batterie lithium, qui se décharge très peu au repos, une charge complète avant l'hiver puis un contrôle de temps en temps suffisent souvent : la notice de la batterie fait foi.

Caractéristiques annoncées

Tableau établi d'après la fiche produit du NXT 5 chez CTEK et la présentation de la gamme NXT par le fabricant.

Conseils d'achat

• Vérifiez que votre batterie lithium est bien une LiFePO4 en 12 V : c'est la seule chimie lithium prévue.
• Au-delà de 110 Ah, le NXT 5 ne fait plus que maintenir : une batterie de service de 200 Ah demande plus.
• Gardez le MXS 5.0 si toutes vos batteries sont au plomb : le lithium est la seule différence notable.

Notre verdict

Le NXT 5 est le chargeur 5 A le plus complet de CTEK : plomb et lithium LiFePO4, de 1,2 à 110 Ah, huit étapes, IP65 et 5 ans de garantie. Pour un garage qui voit arriver une batterie lithium, c'est le choix le plus simple.

Le NXT 5 figure dans notre classement des chargeurs de batterie, aux côtés du MXS 5.0 et du Bosch C40-Li.