CTEK XS 0.8, mainteneur de charge 0,8 A

Présentation

Le XS 0.8 est le plus petit chargeur 12 V de CTEK. Il délivre 0,8 A et recharge les batteries au plomb de 1,2 à 32 Ah : celles des motos, scooters, quads, tondeuses autoportées et jet-skis. Il sait aussi maintenir en charge des batteries plus grosses, jusqu'à 100 Ah, celles d'une voiture.

CTEK le décrit comme entièrement automatique, avec un cycle en six étapes. Il accepte les batteries liquides, sans entretien, calcium, AGM et gel, est classé IP65, fonctionne de -20 à 50 °C et démarre une charge dès 2 V. Il est garanti 5 ans.

Pour qui c'est fait

Le XS 0.8 est l'outil de l'hivernage : une moto, un scooter ou une voiture de collection qui reste au garage plusieurs mois, branchés en permanence pour retrouver une batterie pleine au printemps.

Points forts et limites

Pourquoi un si petit courant

Un courant de 0,8 A paraît dérisoire face aux 5 ou 10 A des chargeurs de voiture. Il est en réalité adapté à ce que vise CTEK : une batterie de moto de 8 à 14 Ah se charge au mieux avec un courant de l'ordre du dixième de sa capacité, soit environ 1 A. Un chargeur trop puissant n'apporte rien sur une si petite batterie.

Le maintien jusqu'à 100 Ah élargit l'usage. Une voiture qui dort tout l'hiver, une ancienne qui ne sort qu'aux beaux jours, n'ont pas besoin d'être rechargées mais simplement entretenues : une batterie au repos perd un peu de charge chaque semaine, et les véhicules récents la sollicitent encore, moteur coupé, pour leurs calculateurs et leur alarme. Le XS 0.8 compense cette perte au fil des mois.

Il ne faut pas lui demander l'inverse. Une batterie de voiture de 60 Ah à plat manque d'une cinquantaine d'ampères-heures : à 0,8 A, il faudrait plus de deux jours et demi. Pour une recharge, un MXS 5.0 ou un GENIUS5 conviennent bien mieux ; le XS 0.8 prend le relais pour l'entretien.

Sa plage de -20 à 50 °C et son indice IP65 l'autorisent dans un garage non chauffé ou un abri humide, ce qui est précisément l'endroit où hiverne une moto. La prise secteur, elle, doit rester au sec.

Face au NOCO GENIUS1, l'autre mainteneur de ce rayon, le XS 0.8 ne connaît ni le 6 V ni le lithium, mais annonce l'IP65 et une plage de température. Le GENIUS1 charge jusqu'à 30 Ah, en 6 et 12 V, plomb ou lithium. Pour une moto récente à batterie au plomb, les deux se valent ; pour une ancienne en 6 V ou une batterie lithium, le GENIUS1 l'emporte.

Dans la gamme CTEK, l'écart avec le MXS 5.0 est net : 0,8 A contre 5 A, une charge limitée à 32 Ah contre 110 Ah, un maintien jusqu'à 100 Ah contre 160. Les deux partagent l'IP65 et la garantie de 5 ans. Le MXS 5.0 recharge, le XS 0.8 entretient : beaucoup de motards possèdent les deux, l'un pour la batterie vide, l'autre pour l'hiver.

Comme pour tout mainteneur, l'idéal est de laisser la connexion à demeure sur la batterie, par un câble à œillets vissé aux bornes, et de ne brancher que la fiche à l'arrivée au garage. C'est ce qui fait qu'on s'en sert vraiment.

Caractéristiques annoncées

Chiffres de la fiche du XS 0.8 publiée par CTEK, qui distingue la charge (jusqu'à 32 Ah) du maintien (jusqu'à 100 Ah).

Conseils d'achat

• Réservez-le aux petites batteries et au maintien : pour recharger une batterie de voiture vide, prenez un 5 A.
• Vérifiez que votre batterie est au plomb : le lithium n'est pas prévu.
• Laissez un câble à œillets à demeure sur la batterie pour le brancher en un geste.

Notre verdict

Le XS 0.8 fait une chose et la fait bien : maintenir une petite batterie au plomb tout l'hiver, et en recharger une de moto jusqu'à 32 Ah. IP65, -20 à 50 °C et 5 ans de garantie en font un mainteneur de garage sans souci ; il ne remplace pas un chargeur de voiture.

Notre classement des chargeurs de batterie le place comme mainteneur, face au NOCO GENIUS1.