Trois choses seulement peuvent empêcher une dashcam d'enregistrer : la carte mémoire, l'alimentation, ou la caméra elle-même. Le message affiché à l'écran, ou son absence, suffit presque toujours à savoir dans laquelle des trois vous êtes, et à éviter de renvoyer un appareil qui fonctionne.
Le classement complet : Meilleure dashcam : 10 caméras embarquées comparées, 10 modèles départagés, avec notre podium et les points à vérifier avant d'acheter.
À shopperNotre sélectionAutoradios, dashcams & caméras
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Deuxième, la X310 est la meilleure caméra avant seule du classement : 4K HDR, encodage H. Lien affilié
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VIOFO A119 Mini 2, dashcam 1440p
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Lien affiliéEn bref
- Neuf pannes sur dix viennent de la carte, pas de la caméra : une dashcam réécrit la même carte en boucle, des heures par jour
- La classe de vitesse ne dit rien de l'endurance : une carte U3 très rapide peut mourir en quelques mois dans une dashcam
- Les fichiers protégés saturent la carte : ils sont exclus de la boucle, donc jamais effacés automatiquement
- Formatez depuis la caméra, pas depuis Windows : au-delà de 32 Go, Windows choisit exFAT, que beaucoup d'appareils refusent
- Si la caméra ne s'allume plus du tout, cherchez du côté de l'alimentation et de la chaleur, pas de la carte
Les trois familles de causes
Avant toute manipulation, situez la panne. Une dashcam se compose de trois organes qui peuvent lâcher indépendamment, et les confondre fait perdre du temps ou renvoyer un appareil sain.
La carte mémoire. C'est la pièce d'usure de l'appareil, au même titre qu'une plaquette de frein sur une voiture. Elle se dégrade par l'usage normal et finit toujours par devoir être remplacée. Les symptômes sont parlants : message de formatage répété, carte non reconnue, fichiers corrompus à la lecture, enregistrement qui s'arrête au bout de quelques minutes.
L'alimentation. La caméra tire son courant de l'allume-cigare ou d'un branchement permanent. Un câble pincé derrière une garniture, un fusible fatigué, une prise qui ne délivre rien contact coupé sur certains véhicules : dans ces cas l'appareil ne s'allume pas, ou s'éteint dès qu'on coupe le moteur sans avoir sauvegardé le dernier fichier.
La caméra. C'est la cause la plus rare, et aussi celle qu'on invoque en premier. Elle devient probable quand l'appareil refuse plusieurs cartes différentes, dont une neuve et compatible, ou quand il redémarre tout seul en roulant.
Le symptôme, la cause probable, le geste
Le tableau ci-dessous résume ce que chaque comportement signifie. Il part de ce que vous voyez, et non de ce qu'il faudrait soupçonner.
| Ce que fait la dashcam | Cause la plus probable | Ce qu'il faut faire |
|---|---|---|
| « Veuillez formater la carte » à chaque démarrage | Système de fichiers corrompu, ou carte en fin de vie | Formater depuis la caméra. Si le message revient, remplacer la carte |
| « Carte non insérée » alors qu'elle est en place | Contacts, ou carte définitivement morte | Retirer, nettoyer le contact à sec, réinsérer. Puis tester la carte sur un ordinateur |
| Enregistre quelques minutes puis s'arrête | Carte pleine de fichiers protégés | Vider les événements protégés, régler la sensibilité du capteur de chocs |
| Les fichiers existent mais sont illisibles | Écritures incomplètes, souvent une carte usée | Remplacer la carte, ne pas se contenter d'un formatage |
| Rien ne s'allume | Alimentation | Tester un autre câble et une autre prise, vérifier le fusible |
| S'éteint ou redémarre en roulant, surtout l'été | Chaleur, ou batterie interne gonflée | Ne plus l'utiliser ainsi : une batterie gonflée se remplace ou l'appareil se change |
| Refuse plusieurs cartes, dont une neuve | Lecteur de la caméra | Garantie ou remplacement de l'appareil |
Pourquoi une carte ordinaire ne tient pas dans une dashcam
C'est le point que presque aucune page ne traite, et c'est pourtant l'explication de la panne. Une carte mémoire n'écrit pas un nombre illimité de fois : chaque cellule de mémoire supporte un certain nombre de cycles d'écriture puis d'effacement, après quoi elle ne retient plus l'information de façon fiable.
Dans un appareil photo, cette limite n'est jamais atteinte. On remplit la carte, on vide les photos, on recommence : quelques dizaines de cycles par an. Dans une dashcam, le fonctionnement est l'inverse exact. L'appareil enregistre en boucle : quand la carte est pleine, il écrase les fichiers les plus anciens et continue. Une heure de trajet par jour sur une carte de 64 Go repasse donc sur les mêmes cellules plusieurs fois par semaine, toute l'année.
D'où l'existence de gammes dites à haute endurance, conçues pour la vidéosurveillance et l'enregistrement continu. Elles emploient une mémoire et une gestion d'usure prévues pour cet usage, et les fabricants annoncent leur durée de vie en heures d'enregistrement plutôt qu'en nombre de photos. C'est ce chiffre qu'il faut regarder, et il ne figure sur aucune carte d'appareil photo.
La classe de vitesse ne mesure pas l'endurance
Voici l'erreur la plus coûteuse du rayon. Les mentions portées sur une carte, la classe 10, le U1 ou U3, le V30, décrivent toutes un débit : le nombre de mégaoctets par seconde que la carte garantit en écriture. C'est ce qu'il faut pour qu'une vidéo en 4K ne saute pas.
Aucune de ces mentions ne dit quoi que ce soit sur le nombre de cycles d'écriture que la carte supportera. Une carte U3 V30 très rapide, vendue pour la photo d'action, peut donc parfaitement rendre l'âme en quelques mois dans une dashcam alors qu'elle n'a jamais saturé en débit. L'acheteur en conclut que la caméra est mauvaise, ou que la marque de la carte ne vaut rien : ni l'un ni l'autre, il a simplement pris le mauvais type de carte.
Il faut donc les deux : un débit suffisant pour la définition de votre caméra, et une gamme prévue pour l'écriture continue. Notre calculateur de carte SD pour dashcam donne la capacité et le débit nécessaires selon la définition, le nombre de caméras et la durée d'historique que vous voulez conserver.
Les fichiers protégés, cette panne qui n'en est pas une
Un symptôme revient souvent et n'a rien à voir avec l'usure : la caméra enregistre normalement pendant quelques minutes, puis s'arrête ou affiche que la carte est pleine. La carte fonctionne, elle est simplement saturée de fichiers que l'appareil n'a pas le droit d'effacer.
Toutes les dashcams embarquent un capteur de chocs. Quand il détecte une secousse, l'appareil verrouille le fichier en cours pour qu'il ne soit jamais écrasé par la boucle : c'est exactement ce qu'on attend de lui en cas d'accident. Le problème vient du réglage. Sur une sensibilité élevée, un ralentisseur, un nid-de-poule ou une portière claquée déclenchent la protection. Au bout de quelques semaines, la moitié de la carte est verrouillée et la boucle n'a plus de place où tourner.
Le geste est double : vider le dossier des événements protégés, puis baisser la sensibilité du capteur d'un cran. Si votre appareil propose un réglage de stationnement, vérifiez-le aussi : en surveillance parking, le moindre passage peut créer un fichier protégé.
Le formatage : depuis la caméra, et régulièrement
Deux règles, et la première explique beaucoup d'incompatibilités qu'on met sur le dos du matériel.
Formatez depuis la caméra, pas depuis l'ordinateur. Au-delà de 32 Go, Windows propose par défaut le système de fichiers exFAT, alors que beaucoup de dashcams n'acceptent que le FAT32. Une carte de 64 ou 128 Go formatée sous Windows peut donc se retrouver refusée par un appareil qui l'aurait acceptée sans problème s'il l'avait formatée lui-même. Le menu de la caméra, lui, écrit toujours la structure qu'elle sait relire.
Formatez de temps en temps, même sans panne. L'écriture en boucle laisse des traces : fichiers tronqués par une coupure d'alimentation, fragments de répertoires. Un formatage mensuel, après avoir mis de côté les vidéos à garder, remet la carte dans un état propre et réduit nettement la fréquence du message de corruption. C'est la seule maintenance que réclame une dashcam.
Quand ce n'est pas la carte
Si l'appareil ne s'allume pas du tout, la carte n'est pas en cause et le formater n'y changera rien. Commencez par le plus simple : essayez un autre câble, puis une autre prise. Sur beaucoup de véhicules, certaines prises douze volts ne délivrent plus rien contact coupé, ce qui explique une surveillance de stationnement qui ne fonctionne jamais.
Un autre cas mérite d'être connu, parce qu'il concerne la sécurité. Beaucoup de dashcams d'entrée de gamme embarquent une petite batterie au lithium, qui sert à finir d'écrire le dernier fichier après la coupure du contact. Posée contre un pare-brise, cette batterie subit l'été des températures très élevées, et elle gonfle. Un boîtier qui se déforme, un écran qui se décolle, des redémarrages en roulant par forte chaleur : ces signes demandent de cesser l'usage. Les appareils conçus pour cet emplacement remplacent la batterie par un supercondensateur, qui supporte la chaleur sans se déformer : c'est un critère à regarder au moment de l'achat, et nous le signalons dans notre classement des dashcams.
Un dernier cas mérite d'être distingué, car il ressemble à une panne de dashcam et n'en est pas une : si c'est l'autoradio installé en même temps qui reste muet, le diagnostic est tout autre, et notre article sur l'autoradio sans son après installation le déroule.
Récupérer les vidéos déjà perdues
Si vous cherchez cette page après un accrochage, l'ordre des priorités change : la première chose à faire est d'arrêter d'utiliser la carte. Chaque minute d'enregistrement supplémentaire réécrit par-dessus ce que vous voulez récupérer. Sortez la carte de l'appareil et mettez-la de côté.
Des logiciels de récupération existent et retrouvent parfois des fichiers effacés mais pas encore écrasés. Soyons clairs sur deux points : les pages qui dominent les résultats de recherche sur ce sujet sont publiées par les éditeurs de ces logiciels, et aucun ne garantit de résultat sur une carte où la boucle a tourné depuis. Si la vidéo a une valeur juridique, pensez aussi à vérifier ce que couvre votre assurance avant d'engager des frais : notre article sur ce qu'il faut faire après un accrochage détaille les démarches et leur ordre.
Ce qu'il ne faut pas faire
Insister sur une carte qui demande un formatage à chaque démarrage. Le message signale que la caméra ne reconnaît plus la structure du disque. Formater une fois est légitime ; le faire chaque semaine revient à se fier à une carte qui n'enregistrera pas le jour où il faudra.
Acheter la plus grosse capacité disponible en pensant résoudre le problème. Une carte deux fois plus grande fait tourner la boucle deux fois moins souvent, ce qui aide, mais une carte non prévue pour l'écriture continue restera une carte non prévue pour cet usage. La gamme compte plus que la taille.
Choisir une carte sans vérifier la capacité maximale supportée par la caméra. Beaucoup d'appareils plafonnent à 128 ou 256 Go. Au-delà, la carte n'est pas reconnue, et le défaut est mis sur le compte de la carte alors qu'il figure dans la notice.
Oublier de vérifier que ça enregistre vraiment. Une dashcam ne prévient pas quand elle a cessé de fonctionner. Prenez l'habitude de regarder un fichier récent une fois par mois, au moment du formatage : c'est le seul contrôle qui vaille.
Le mode surveillance a une limite qu'il faut connaître avant de compter sur lui : il filme une dégradation ou un choc, pas une ouverture légitime. Un véhicule à clé mains libres déverrouillé par relais de signal s'ouvre sans effraction et sans alarme, et aucune caméra n'y change rien. La parade est ailleurs, et elle se teste en trente secondes : voir le vol sans clé et la pochette Faraday.
Questions fréquentes
Combien de temps dure une carte dans une dashcam ?
Cela dépend entièrement de la gamme et du temps de roulage, et aucune durée ne vaut pour tout le monde. Ce qui est sûr, c'est qu'une carte d'appareil photo tient bien moins longtemps qu'une carte à haute endurance dans cet usage, et que les fabricants de ces dernières annoncent leur durée de vie en heures d'enregistrement. C'est ce chiffre qu'il faut comparer, pas le prix au gigaoctet.
Ma carte est reconnue par l'ordinateur mais pas par la dashcam, pourquoi ?
Le plus souvent à cause du système de fichiers. Au-delà de 32 Go, Windows formate en exFAT, que beaucoup de dashcams ne savent pas lire, alors qu'elles attendent du FAT32. Formatez la carte depuis le menu de la caméra : elle écrira la structure qu'elle sait relire. Si le refus persiste, vérifiez la capacité maximale indiquée dans la notice.
Faut-il formater la carte régulièrement ?
Oui, et c'est la seule maintenance d'une dashcam. L'enregistrement en boucle laisse des fichiers tronqués par les coupures d'alimentation, qui finissent par provoquer le message de corruption. Un formatage mensuel depuis la caméra, après avoir mis de côté les vidéos à conserver, suffit.
Une carte U3 ou V30 est-elle adaptée ?
Elle l'est pour le débit, pas forcément pour la durée de vie. Ces mentions garantissent une vitesse d'écriture, utile pour que la vidéo 4K ne saute pas, mais elles ne disent rien du nombre de cycles d'écriture supportés. Il faut donc vérifier les deux : le débit exigé par votre définition, et une gamme prévue pour l'écriture continue.
Ma dashcam s'éteint toute seule en été, est-ce la carte ?
Non, la carte ne provoque pas d'extinction. Regardez d'abord l'alimentation, puis la température. Derrière un pare-brise en plein soleil, un appareil à batterie interne peut atteindre des températures qui font gonfler cette batterie. Un boîtier déformé ou un écran qui se décolle imposent d'arrêter l'usage ; les modèles à supercondensateur n'ont pas ce défaut.
Pour aller plus loin : notre classement des dashcams, le calculateur de carte SD et notre guide de l'autoradio CarPlay si vous équipez l'habitacle de bout en bout.