Le classement complet : Les meilleurs autoradios CarPlay et caméras embarquées, 10 modèles départagés, avec notre podium et les points à vérifier avant d'acheter.
À shopperNotre sélectionAutoradios, dashcams & caméras
Kenwood DMX7722DABS, autoradio 2 DIN CarPlay sans fil
CarPlay sans fil, DSP 13 bandes et tout le nécessaire de montage fourni
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Pioneer AVH-Z7200DAB Autoradio Multimédia
Écran motorisé de 7 pouces pour un emplacement simple DIN, le seul de notre sélection
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Pioneer SPH-DA77DAB Media Center 2 DIN
CarPlay et Android Auto sans fil, écran capacitif 6,8 pouces, double DIN court
Lien affiliéÀ lire aussi : Repérer une vraie offre auto et moto · Choisir un autoradio CarPlay et une dashcam · Nos autoradios et caméras embarquées
L'essentiel en bref
- Autoradio encastré ou écran posé : ce ne sont pas les mêmes produits, ni la même installation, ni la même place dans le champ de vision.
- La hauteur de l'emplacement tranche : 50 mm environ pour un 1 DIN, 100 mm pour un 2 DIN, et rien si l'écran d'origine fait corps avec la console.
- Aucun des quatre autoradios de notre sélection ne livre l'antenne DAB : sans elle, le tuner DAB+ reste muet.
- La définition d'une dashcam se lit caméra par caméra : la 3K du Botslab G980H ne concerne que l'avant.
- Surveiller la voiture garée exige un câblage permanent, vendu à part sur les trois dashcams de la sélection.
Deux appareils ou un seul écran ?
Taper « autoradio dashcam » dans un moteur de recherche fait apparaître deux familles de produits qui n'ont presque rien en commun. La première est celle de cette page : un autoradio qui remplace le poste d'origine dans la console, et une caméra embarquée indépendante, fixée au pare-brise derrière le rétroviseur. Chacun a sa fonction, son alimentation et sa garantie. La seconde famille regroupe des écrans autonomes, posés sur le tableau de bord ou collés au pare-brise, qui affichent CarPlay ou Android Auto et embarquent parfois une caméra avant, avec une caméra de recul filaire en option.
Pendant une période de remises, ces écrans occupent une place visible dans les résultats, parce qu'ils promettent les deux fonctions en un seul achat et sans démonter la planche de bord. La promesse n'est pas fausse, mais elle ne décrit pas le même résultat. L'autoradio encastré s'intègre au circuit audio de la voiture, à ses haut-parleurs et, avec la bonne interface, à ses commandes au volant. L'écran posé, lui, laisse le poste d'origine en place et ajoute un appareil de plus dans l'habitacle, avec ses propres compromis.
Notre sélection ne comporte que des appareils séparés : quatre autoradios, trois dashcams et une caméra de recul. Ce choix n'est pas un jugement définitif sur les écrans tout-en-un, mais il explique la structure de ce qui suit. Avant de comparer des offres, il faut savoir dans quelle famille on cherche, faute de quoi on met en balance un poste à encastrer et un écran à ventouse comme s'ils répondaient à la même question.
Ce qu'implique un écran posé sur le tableau de bord
Un écran autonome se fixe le plus souvent par ventouse ou par support adhésif, et s'alimente par la prise allume-cigare. Trois conséquences en découlent, qu'aucune fiche promotionnelle ne met en avant. La première concerne la fixation : une ventouse sur un tableau de bord texturé ou un pare-brise exposé au soleil peut lâcher, et l'appareil tombe alors dans le pédalier ou sur le passager. Un support adhésif tient mieux, mais il marque la planche de bord et ne se repositionne pas.
La deuxième touche au câble. L'alimentation pend jusqu'à la prise, et si l'écran intègre une caméra de recul, son fil doit traverser l'habitacle jusqu'au hayon. Ce cheminement, qui fait l'essentiel du travail de pose d'une caméra arrière, ne disparaît pas parce que l'écran est posé plutôt qu'encastré. Quant au son, il ne sort pas tout seul par les haut-parleurs de la voiture : selon les modèles, il passe par un câble auxiliaire, par une émission FM vers l'autoradio d'origine, ou par le petit haut-parleur de l'écran. Les commandes au volant continuent de piloter l'autoradio d'origine, pas l'écran.
La troisième est la visibilité. Un écran posé sur le dessus du tableau de bord se trouve dans le champ de vision du conducteur, et l'article R412-6-2 du Code de la route interdit d'y placer, véhicule en circulation, un appareil à écran en fonctionnement qui n'est pas une aide à la conduite ou à la navigation. La navigation de CarPlay entre dans l'exception ; une vidéo, non. L'emplacement compte aussi pour la route elle-même : plus l'écran est haut et large, plus il masque de chaussée devant le capot. La notice du véhicule signale par ailleurs les zones de déploiement des airbags, où rien ne doit être fixé.
Rien de tout cela n'interdit l'achat. Un écran posé reste une solution sur une voiture dont la console n'accepte aucun autoradio du commerce, ou sur un véhicule de location longue durée qu'on ne veut pas modifier. Il faut simplement le comparer à ce qu'il est, et pas à un autoradio encastré.
Autoradio : mesurer l'emplacement avant de comparer les remises
La largeur d'un emplacement d'autoradio est standardisée à 180 mm. C'est la hauteur qui sépare les formats : environ 50 mm pour un simple DIN, environ 100 mm pour un double DIN. Cette mesure, prise au réglet en quelques secondes, élimine d'emblée une partie des offres, et c'est pourquoi elle doit précéder la lecture des remises plutôt que la suivre.
Trois des quatre autoradios de notre sélection exigent un double DIN : le Pioneer SPH-DA77DAB, le Kenwood DMX7722DABS et le Kenwood DMX6523DABS. Le quatrième, le Pioneer AVH-Z7200DAB, se loge dans un simple DIN et déploie son écran de 7 pouces par une façade motorisée. C'est la seule réponse de la sélection pour une voiture dont l'emplacement ne fait que 50 mm de haut, avec deux contreparties : un mécanisme qui ajoute une pièce mobile, et un écran qui, une fois sorti, peut cacher une aération ou une commande placée juste devant.
Reste le cas où aucune mesure n'est possible : sur beaucoup de voitures récentes, l'écran d'origine est dessiné dans la planche de bord, sans logement standard derrière. Aucun autoradio du commerce ne prend alors sa place simplement, et c'est le terrain des écrans posés décrits plus haut. Une photo de la console, prise avant l'événement, suffit à savoir dans quel cas on se trouve. Notre diagnostic de compatibilité autoradio procède par questions à partir de ce que vous constatez sur votre voiture, et dresse la liste des adaptateurs à prévoir.
Faisceau ISO, cadre, antenne : ce que contient la boîte
Un autoradio en promotion n'est qu'une partie de la facture. Le raccordement à la voiture demande, selon le véhicule, un faisceau ISO qui s'intercale entre le connecteur d'origine et celui du poste, un cadre de façade à la forme de la console, et un adaptateur pour l'antenne radio d'origine. Ces pièces sont propres à chaque modèle de voiture, parfois à l'année de fabrication, et leur absence se découvre au pire moment : la console ouverte, le poste d'origine débranché.
Sur ce point, les quatre modèles de notre sélection ne se valent pas. Le Kenwood DMX7722DABS est livré avec un adaptateur ISO, un micro mains libres, un cadre, la visserie, une antenne GPS et l'outil de déverrouillage. Pour les trois autres, les accessoires propres au véhicule restent à acheter, et le contenu exact du carton se vérifie sur l'offre. Pendant le Black Friday, cette différence pèse plus qu'il n'y paraît : comparer deux remises sans comparer ce que contient la boîte revient à comparer deux paniers incomplets.
Les commandes au volant suivent une logique à part. Elles ne passent pas par le faisceau d'alimentation mais par une interface distincte, propre au véhicule, et même le DMX7722DABS, livré complet par ailleurs, la laisse en achat séparé. Si vous tenez à garder les boutons du volant actifs, identifiez la référence d'interface compatible avec votre voiture avant le 27 novembre, et ajoutez-la à la même commande. Un second envoi, c'est une seconde ouverture de la console.
CarPlay et Android Auto : par câble, sans fil, et avec quel téléphone
Trois des quatre autoradios de la sélection proposent CarPlay et Android Auto avec ou sans câble : le SPH-DA77DAB et les deux Kenwood. L'AVH-Z7200DAB ne les propose qu'en filaire, ce qui suppose de brancher le téléphone à chaque trajet et de prévoir un câble qui chemine proprement jusqu'à un vide-poche. Le DMX6523DABS ajoute la recopie d'écran sans fil, avec un iPhone comme avec un Android, pour les applications que CarPlay n'affiche pas.
Le mot « sans fil » sur une offre ne dit pas tout. La connexion sans fil dépend aussi du téléphone et de sa version de CarPlay ou d'Android Auto : un appareil ancien peut rester limité au câble, même relié à un autoradio compatible. Vérifiez ce point sur votre téléphone avant de payer un modèle pour cette seule fonction. Gardez aussi en tête qu'en sans-fil, le téléphone ne se recharge pas pendant le trajet : un câble ou un support à induction reste utile sur un long parcours.
La technologie de l'écran mérite enfin une ligne dans la comparaison. Le SPH-DA77DAB et les deux Kenwood ont une dalle capacitive, qui réagit à l'effleurement comme celle d'un téléphone. L'AVH-Z7200DAB a une dalle résistive, qui demande une pression franche. Côté définition, le DMX6523DABS affiche 1 024 x 600 pixels, le DMX7722DABS 800 x 480 pixels, sur la même diagonale de 6,8 pouces.
DAB+ : l'antenne qu'aucun des quatre ne livre
Les quatre autoradios de notre sélection intègrent un tuner DAB+, et aucun ne fournit l'antenne qui va avec. Pioneer la vend en option pour l'AVH-Z7200DAB comme pour le SPH-DA77DAB ; Kenwood ne l'inclut ni avec le DMX6523DABS ni avec le DMX7722DABS, pourtant livré avec le reste du nécessaire de montage. C'est la ligne la plus facile à oublier dans un panier de Black Friday, parce que le sigle DAB figure dans le nom même des quatre références.
Sans cette antenne, la radio numérique ne capte rien, et l'antenne d'origine de la voiture continue de servir la FM. L'antenne DAB s'installe souvent sur le pare-brise, avec un câble qui longe le montant jusqu'au poste. Commandée en même temps que l'autoradio, elle se pose pendant la même intervention. Commandée après, elle impose de redémonter la façade. Le tuner du DMX7722DABS ajoute une bascule automatique, utile quand la réception numérique faiblit en route ; elle suppose, elle aussi, une antenne DAB en place.
Dashcam : lire la définition caméra par caméra
Une offre de dashcam affiche le plus souvent un seul chiffre, celui de la caméra la mieux dotée. Sur un système à plusieurs caméras, ce chiffre ne dit rien des autres. Le Botslab G980H en est un exemple clair : il filme en 3K à l'avant sur 170°, et en 1080p à l'arrière (150°) comme sur chacun des deux côtés (120°). La 4K existe à l'avant, mais seulement si l'on retire les caméras latérales, qui sont pourtant la raison d'être de ce système.
Les deux autres dashcams de la sélection n'ont qu'une caméra, en 1080p sur 140° : la Nextbase Piqo, vendue sous le nom de Piqo 1K, et la Garmin Dash Cam Mini 3. Le chiffre ne résume pas l'image : la Mini 3 a une lentille polarisée qui atténue le reflet du tableau de bord dans le pare-brise, défaut qui voile justement les scènes lumineuses où l'on voudrait lire une plaque. Aucune des deux n'a d'écran ; le réglage et la consultation passent par l'application du fabricant, Nextbase ou Garmin Drive.
Une dernière confusion se glisse dans les rayons pendant les remises : la caméra de recul vendue à côté des dashcams. La Garmin BC 50 montre l'arrière d'un véhicule pendant la manœuvre, en 720p, sur un navigateur Garmin compatible qui n'est pas fourni ; elle n'enregistre rien. Elle complète une dashcam, elle ne la remplace pas, et un accrochage à l'arrière ne laissera aucune trace sur elle.
Le mode stationnement, et le câble qui va avec
Beaucoup d'achats de dashcam visent la voiture garée dans la rue plus que la conduite. Sur les trois modèles de notre sélection, cette surveillance à l'arrêt demande un achat supplémentaire. Le Botslab G980H propose trois modes de stationnement, dont un enregistrement en accéléré, et les trois exigent un kit de câblage vendu à part. La Piqo demande un câble d'alimentation permanente, lui aussi vendu à part. Pour la Mini 3, la surveillance à l'arrêt suppose un branchement permanent sur le boîtier à fusibles, avec un module de coupure.
La raison est électrique. Branchée sur la prise allume-cigare, une dashcam s'éteint en général avec le contact : elle filme la route, pas le parking. Le kit se raccorde au boîtier à fusibles pour rester alimenté, et coupe l'alimentation avant de vider la batterie du véhicule. Choisissez-le compatible avec votre modèle de caméra, et ajoutez-le à la commande si le stationnement est la raison de l'achat. Sans lui, la fonction mise en avant par l'offre n'existe tout simplement pas chez vous.
Le raccordement au boîtier à fusibles est à la portée d'un bricoleur soigneux, mais il touche le circuit électrique du véhicule. En cas de doute, un installateur fait cette intervention rapidement, et c'est aussi l'occasion de faire cheminer proprement les câbles des caméras arrière et latérales derrière les garnitures.
Carte mémoire, GPS et abonnements
La carte mémoire est la ligne suivante du panier. Le Botslab G980H est livré avec une carte de 128 Go. La Piqo n'en fournit pas et n'accepte pas plus de 128 Go. Une dashcam enregistre en boucle et réécrit sans cesse les mêmes cellules : il faut une carte vendue pour l'écriture continue, pas une carte photo. Pour choisir la capacité selon la définition, le nombre de caméras et la durée à conserver, notre calculateur de carte SD pour dashcam fait le compte et arrondit au format commercial supérieur, en tenant compte du plafond accepté par votre modèle.
Le GPS est intégré au G980H comme à la Piqo. Il enregistre la position et la vitesse avec la vidéo, ce qui permet de situer une scène sans dépendre de ses souvenirs. Sur la Piqo, il sert aussi au Guardian Mode Lite, qui signale au retour près du véhicule un dépassement de zone ou de vitesse fixé à l'avance ; ce n'est pas une alerte envoyée en direct.
Reste ce qu'une remise ne couvre jamais : les services payants. L'appel d'urgence SOS de la Piqo, qui prévient les secours si le conducteur ne répond plus après un choc, n'existe qu'avec l'abonnement payant Protect ; la formule gratuite comprend 30 jours de stockage en ligne, le stationnement intelligent et le Guardian Mode Lite. Chez Garmin, la sauvegarde en ligne Vault et les notifications à distance de la Mini 3 relèvent aussi d'un abonnement. Si l'une de ces fonctions motive l'achat, son coût récurrent fait partie du prix réel, et une remise sur l'appareil n'y change rien.
Filmer la route : ce qu'on peut faire des images
Il n'existe pas en France de texte propre aux dashcams des particuliers. Le règlement européen sur la protection des données ne s'applique pas à un traitement mené pour un usage strictement personnel ou domestique, et filmer la route pour soi-même entre dans ce cadre. Les choses changent avec la diffusion : une vidéo publiée sur un site ou un réseau ouvert à tous sort de l'usage personnel, et celui qui la publie devient responsable de données personnelles, plaques d'immatriculation comprises. Flouter visages et plaques avant toute publication évite d'en arriver là. La CNIL a inscrit l'usage des caméras embarquées par les particuliers à son programme de travail sur les véhicules connectés, et des recommandations sont en préparation.
En cas d'accrochage, la vidéo est un élément parmi d'autres pour l'assureur ou le juge, pas une preuve qui tranche seule. Notre article sur la conduite à tenir après un accrochage explique comment sauvegarder le fichier avant qu'il soit réécrit et comment le mentionner dans la déclaration.
Installer sans compromettre le retour
Un achat en ligne ouvre un délai de rétractation de 14 jours, mais un autoradio ou une dashcam se prêtent mal à un essai sans conséquence. La règle la plus simple est de tout vérifier avant de toucher à la voiture : référence exacte reçue (DMX6523DABS et DMX7722DABS se ressemblent sur une étiquette), contenu du carton comparé à l'offre, présence de l'antenne, du faisceau ou du kit que vous avez commandés. Si le vendeur est un tiers, relisez ses conditions de retour sur la page de commande, elles peuvent différer de celles de la plateforme pour la même référence.
Pour l'autoradio, un faisceau ISO rend l'opération réversible : on remonte le poste d'origine sans avoir coupé un fil, et un appareil défectueux repart dans son état de livraison. Couper le câblage d'origine ferme cette porte. Pour la dashcam, le piège est l'adhésif du support, qui se repositionne mal. Branchez la caméra, contrôlez le cadrage sur l'écran du G980H ou dans l'application pour la Piqo et la Mini 3, puis seulement collez. Un support déjà collé et décollé n'est plus dans l'état où il a été reçu.
Le délai de 14 jours file vite quand l'installation est prévue un week-end de décembre. Si la pose est confiée à un professionnel, prenez rendez-vous dès la commande, pour que la pose tombe dans le délai. La Piqo, alimentée en USB-C, se met sous tension sur un simple chargeur avant d'être collée, ce qui permet de vérifier qu'elle démarre et se connecte à l'application.
Le panier complet, modèle par modèle
Le tableau reprend, pour chaque appareil de notre sélection, ce que publie le fabricant et ce qu'il reste à ajouter à la commande. Il ne cite aucun prix : les tarifs changent d'heure en heure pendant l'événement, et seule la page Amazon les affiche à jour.
| Modèle | Ce que publie le fabricant | À ajouter au panier |
|---|---|---|
| Kenwood DMX7722DABS | 2 DIN, 6,8 pouces, CarPlay sans fil, ISO, cadre, micro et antenne GPS fournis | Antenne DAB, interface de commandes au volant |
| Kenwood DMX6523DABS | 2 DIN, 6,8 pouces en 1 024 x 600, CarPlay sans fil, une entrée caméra | Antenne DAB, faisceau, cadre, interface de volant |
| Pioneer SPH-DA77DAB | 2 DIN, 6,8 pouces capacitif, CarPlay sans fil, sans lecteur de disque | Antenne DAB, faisceau, cadre, interface de volant |
| Pioneer AVH-Z7200DAB | 1 DIN, écran motorisé de 7 pouces résistif, CarPlay filaire, DVD | Antenne DAB, faisceau, cadre, interface de volant |
| Botslab G980H | 4 caméras, 3K avant et 1080p ailleurs, GPS, carte de 128 Go fournie | Kit de câblage pour le stationnement |
| Nextbase Piqo | 1080p sur 140°, GPS, détection de choc, sans écran | Carte microSD de 128 Go au plus, câble permanent, abonnement Protect pour le SOS |
| Garmin Dash Cam Mini 3 | 1080p sur 140°, lentille polarisée, sans écran | Kit sur boîtier à fusibles, carte d'endurance si absente de la boîte, abonnement pour Vault |
| Garmin BC 50 | Caméra de recul sans fil, 720p, 160°, 15 m de portée, IPX7 | Navigateur Garmin compatible ; une dashcam si l'on veut enregistrer |
Ce qui se prépare avant le 27 novembre
Presque tout ce qui précède se règle en octobre ou au début de novembre, sans attendre l'ouverture des offres. Mesurer l'emplacement et photographier la console. Noter la marque, le modèle et l'année exacts de la voiture pour trouver le faisceau, le cadre et l'interface de volant. Vérifier que le téléphone accepte CarPlay ou Android Auto sans fil. Décider si la dashcam doit surveiller la voiture garée, et donc si le kit de câblage entre dans le budget. Choisir la capacité de la carte et, le cas échéant, l'abonnement qu'on accepte de payer.
Le jour de l'offre, il ne reste alors qu'à comparer des paniers complets plutôt que des appareils seuls. Notre classement des autoradios CarPlay et caméras embarquées place les modèles cités ici les uns par rapport aux autres, et notre page sur la façon de repérer une vraie offre auto et moto décrit comment vérifier qu'une remise en est bien une.
Questions fréquentes
Un écran CarPlay posé sur le tableau de bord remplace-t-il un autoradio ?
Il ajoute CarPlay ou Android Auto sans toucher à la console, mais il ne remplace pas le poste d'origine. Le son passe selon les modèles par un câble auxiliaire, une émission FM ou un petit haut-parleur intégré, et les commandes au volant continuent de piloter l'ancien autoradio. C'est une solution pour une voiture dont l'écran d'origine est intégré à la planche de bord, pas l'équivalent d'un poste encastré.
Pourquoi un autoradio DAB+ neuf ne capte-t-il aucune station numérique ?
Le plus souvent parce que l'antenne DAB manque. Les quatre autoradios de notre sélection intègrent le tuner DAB+ sans fournir l'antenne, vendue en option chez Pioneer comme chez Kenwood. L'antenne d'origine du véhicule continue de recevoir la FM, ce qui donne l'impression que tout fonctionne. Commandez l'antenne avec le poste pour la poser pendant la même intervention.
Une dashcam achetée en promotion surveille-t-elle la voiture garée dès le déballage ?
Non, sur aucun des trois modèles de notre sélection. Le Botslab G980H réclame un kit de câblage pour ses trois modes de stationnement, la Nextbase Piqo un câble d'alimentation permanente, et la Garmin Mini 3 un raccordement au boîtier à fusibles. Branchée sur l'allume-cigare, la caméra s'éteint en général avec le contact et ne filme que la route.
La définition annoncée vaut-elle pour toutes les caméras d'un système multiple ?
Rarement. L'offre met en avant la caméra la mieux dotée. Sur le Botslab G980H, la 3K ne concerne que l'avant, l'arrière et les deux côtés filmant en 1080p, et la 4K n'est possible qu'après avoir retiré les caméras latérales. Lisez la ligne de chaque caméra dans la fiche du fabricant avant de comparer deux systèmes sur un seul chiffre.