Furygan Jet D3O Evo, gants de moto homme

Présentation

Dans une chute, les mains cherchent le sol par réflexe, et touchent souvent le bitume les premières. Pourtant, l'été, beaucoup de motards roulent avec des gants légers non certifiés, voire sans gants, par peur d'avoir trop chaud. Les Jet D3O Evo de Furygan répondent à ce dilemme avec un gant ventilé qui garde une certification.

Ils sont certifiés EN 13594 au niveau 1 KP. La paume est en cuir de chèvre, doublée de renforts aux endroits qui frottent en glissade ; le dessus est en polyamide ventilé, pour laisser passer l'air. Des coques D3O protègent les métacarpes, et les doigts restent utilisables sur un écran tactile, ce qui évite de se déganter pour toucher un GPS ou un téléphone.

Pour qui c'est fait

Pour le motard qui roule surtout à la belle saison, en ville comme sur route, et qui veut une vraie protection sans les mains moites d'un gant de mi-saison.

Dès que la température baisse ou que la pluie s'installe, le dessus ventilé devient un défaut : ces gants appellent une seconde paire pour l'hiver.

Points forts et limites

Protection réelle, taille et entretien

La mention cousue à l'intérieur du poignet mérite d'être comprise. La norme EN 13594 compte deux niveaux, et le niveau 1 est le premier, le niveau de base, le niveau 2 correspondant à des essais plus sévères. Les lettres KP signalent que les jointures ont été testées avec leur protection. Ce sont ces mentions, sur l'étiquette et non dans la description commerciale, qui disent ce que le gant a réellement subi comme essais.

Pour un gant d'été, le choix des matériaux dessine un compromis clair. Le cuir de chèvre de la paume résiste à l'abrasion là où la main glisse sur la route ; le polyamide du dessus privilégie la ventilation. Les coques D3O ajoutent une protection aux métacarpes, sur le dos de la main, zone qui heurte le sol ou le guidon dans une chute.

L'ajustement se vérifie en position de conduite, mains sur des poignées imaginaires. Un gant trop large tourne sur la main au moment du choc et laisse les protections se déplacer ; un gant trop serré coupe la circulation et finit au fond d'un tiroir. Les coques doivent tomber sur les articulations, pas à côté, et le bout des doigts ne doit ni flotter ni buter.

L'entretien concerne surtout la paume. Nourrissez le cuir de chèvre une fois par an pour qu'il reste souple, et faites sécher les gants à l'air libre après une averse ou une journée chaude, jamais sur un radiateur, qui durcit le cuir. Rangés humides, ils développent des odeurs tenaces et perdent de leur tenue.

Pour les autres pièces de l'équipement, la logique de lecture est la même : un blouson certifié porte la norme EN 17092, déclinée en classes, et c'est son étiquette qui fait foi.

Caractéristiques annoncées

Informations publiées pour les Furygan Jet D3O Evo. La ligne « Homologation » précise le niveau, 1, et la mention KP, à retrouver sur l'étiquette. Si l'offre Amazon décrit une version différente, c'est elle qui fait référence.

Conseils d'achat

• Essayez les gants en position de conduite : les coques D3O doivent couvrir les articulations quand la main est fermée sur la poignée.
• Vérifiez sur l'étiquette la mention EN 13594 et le niveau 1 KP, plutôt que de vous fier à l'intitulé de l'annonce.
• Testez la compatibilité tactile avec votre téléphone ou votre GPS avant de partir en balade.
• Prévoyez une paire d'hiver pour les mois froids et les jours de pluie.

Notre verdict

Les Jet D3O Evo répondent à la question du gant d'été : ventilé, compatible tactile, mais certifié EN 13594 niveau 1 KP, avec une paume en cuir de chèvre et des coques D3O. Le niveau 1 reste le niveau de base de la norme, et ces gants ne serviront plus dès que le temps fraîchit. Pour qui roulait l'été avec des gants non certifiés, c'est une protection réelle sans renoncer à l'aération.

Gants, blouson, bottes et airbag obéissent chacun à leur norme : notre guide Équipement du pilote explique comment les lire, Jet D3O Evo compris.