En bref
- Blouson d'été en mesh, coupé pour une morphologie féminine
- Coques D3O aux épaules et aux coudes, souples au porter, rigides au choc
- Poche prête pour une dorsale de niveau 2, à acheter en plus
- Pas fait pour la pluie ni pour les matins frais de mi-saison
Présentation
Le Mistral Lady Evo s'adresse aux motardes qui roulent quand il fait chaud et qui, faute de blouson respirant, finissent par partir en simple tee-shirt. Furygan a ouvert l'essentiel de sa surface en larges panneaux de mesh : l'air traverse le vêtement dès que la moto avance, ce qu'aucun textile plein ne permet en plein mois de juillet.
Les coques d'épaules et de coudes sont en D3O. Ce matériau reste souple tant qu'on bouge normalement, puis ses molécules se bloquent sous un impact brutal et il se comporte alors comme une coque rigide. Sur un blouson d'été, l'intérêt est concret : des protections qui ne raidissent pas les bras et qu'on ne sent plus au bout d'une heure. La doublure tri-matière renforce les zones qui frottent le plus, et des inserts rétro-réfléchissants rendent la silhouette plus visible dans les phares.
Pour qui c'est fait
Il vise la motarde qui cherche un vrai blouson de protection pour la belle saison, pas un compromis unisexe. Une coupe dessinée pour une silhouette féminine place les coques au bon endroit : sur un modèle masculin simplement pris une taille en dessous, la coudière tombe souvent sur l'avant-bras et la coque d'épaule glisse vers le cou.
Pour l'essayer, enfilez ce que vous porterez dessous en plein été, puis tendez les bras comme sur un guidon. Les coudières doivent rester sur l'articulation, et le dos ne doit pas remonter au-dessus des reins une fois penchée en avant. Les coques s'enlèvent pour passer le blouson au lavage, ce qui compte sur un vêtement porté par forte chaleur.
Points forts et limites
On aime
- Larges panneaux mesh, ventilation réelle
- Protections D3O épaules et coudes
- Poche prévue pour une dorsale de niveau 2
- Doublure tri-matière renforcée
- Inserts rétro-réfléchissants et quatre poches
À surveiller
- Dorsale non fournie, à acheter en complément
- Un blouson mesh ne protège pas de la pluie
- Usage estival : inadapté à la mi-saison fraîche
Protection réelle, taille et entretien
Le mesh a une conséquence directe sur la protection : un tissu ajouré résiste moins à l'abrasion qu'un textile plein, et ce sont donc les coques et la doublure renforcée qui font l'essentiel du travail sur ce modèle. Les valeurs reprises sur cette page ne mentionnent pas de classe de certification. Les blousons de protection testés portent la norme EN 17092, dont la classe A correspond à l'usage routier courant ; c'est l'étiquette cousue à l'intérieur, et non l'annonce commerciale, qui dit quels essais la pièce a passés. Lisez-la à réception.
Le point à ne pas négliger est le dos. Le Mistral Lady Evo prévoit la poche, pas la protection : sans dorsale glissée dedans, la colonne n'est couverte que par le tissu. La poche a été dimensionnée pour une dorsale de niveau 2, le plus exigeant des deux niveaux de la norme des protections dorsales. Achetez-la en même temps que le blouson et essayez l'ensemble, car une dorsale trop longue bute contre la ceinture du pantalon en position de conduite.
La limite du mesh est aussi climatique. Sous la pluie, l'eau passe à travers aussi librement que l'air ; au printemps, les matins frais deviennent pénibles dès qu'on prend une voie rapide. Ce blouson se conçoit donc en complément d'une tenue de mi-saison, ou avec une veste de pluie enfilée par-dessus quand l'orage menace. Qui ne veut posséder qu'un seul blouson regardera plutôt un modèle trois-en-un.
L'entretien, lui, joue en faveur du format été. Une fois les coques D3O retirées, le blouson se lave selon sa notice, ce qui évite qu'un vêtement porté en transpirant garde l'odeur. Faites-le sécher à l'air, jamais sur un radiateur, et remettez chaque coque dans son logement avant de repartir. Les quatre poches et les bandes réfléchissantes n'appellent aucun soin particulier, sinon d'éviter la brosse dure.
Reste l'ajustement, qui décide si les coques servent au moment voulu. Trop ample, le blouson laisse les protections tourner autour du bras pendant une glissade ; trop ajusté, il comprime la poitrine et finit au placard. Sur un vêtement ajouré, la tentation de prendre grand pour mieux respirer est réelle : c'est pourtant le mesh qui ventile, pas l'espace laissé sous le tissu.
Caractéristiques annoncées
Deux données seulement sont annoncées pour ce blouson : le mesh comme matière principale et le D3O pour les coques. Coloris, tailles et détails de série peuvent évoluer ; au moment de commander, c'est l'offre Amazon qui fait foi.
| Technologie | Mesh |
|---|---|
| Protections | D3O |
Conseils d'achat
- Commandez la dorsale de niveau 2 avec le blouson : la poche est vide à la livraison, et le dos reste sinon la zone la moins protégée.
- Choisissez la taille d'après la position des coudières bras tendus, pas seulement au tour de poitrine.
- Gardez une surcouche de pluie à portée de main : le mesh ne retient pas l'eau.
- Cherchez la classe EN 17092 sur l'étiquette intérieure dès réception, elle renseigne sur les essais réellement subis.
Notre verdict
Pour rouler couverte en plein été, le Mistral Lady Evo réunit ce qui compte : une ventilation assurée par de vrais panneaux de mesh, des coques D3O qu'on oublie jusqu'au choc, et une coupe qui les maintient en place sur une silhouette féminine. Il réclame en revanche un achat complémentaire, la dorsale, et ne remplace pas une veste de mi-saison. Choisi pour ce qu'il est, un blouson de chaleur, il répond précisément à son usage.
Ce blouson ne couvre qu'une partie de la tenue : gants, pantalon et bottes sont traités dans notre guide Équipement du pilote, où figure aussi le Mistral Lady Evo.
