Garmin zūmo XT3, GPS moto 6 pouces

Présentation

Le zūmo XT3 part d'une situation que connaît tout motard qui voyage : le téléphone monté sur le guidon devient illisible au soleil, refuse les doigts gantés et perd la carte dès que le réseau disparaît. Garmin répond point par point. L'écran garde sa lisibilité sous un ciel d'été et répond aux doigts gantés ; le boîtier encaisse l'averse ; la construction a été testée selon la norme de chute MIL-STD-810.

Le cœur de l'appareil reste la cartographie. Cartes routières et topographiques sont préchargées : elles fonctionnent sans connexion, au fond d'une vallée comme sur un col frontalier. Le planificateur visuel permet de dessiner un parcours directement sur l'écran, sans passer par un ordinateur. En roulant, le zūmo XT3 affiche aussi l'angle d'inclinaison de la moto en temps réel.

Pour qui c'est fait

Il s'adresse aux voyageurs et aux amateurs de longues sorties, surtout ceux qui s'aventurent là où le réseau mobile devient aléatoire. Les cartes topographiques ouvrent aussi la porte aux pistes et aux chemins, que la navigation routière classique ignore : un atout pour un trail qui quitte volontiers le goudron.

Pour un usage purement urbain, ses points forts servent peu : le téléphone suffit à guider d'une adresse à une autre en ville. Cet appareil se justifie quand l'itinéraire s'allonge et que la couverture n'est plus garantie.

Points forts et limites

Lisibilité, fixation et autonomie

Six pouces, c'est la diagonale d'un grand smartphone, montée sur un guidon où chaque centimètre compte. Sur un trail déjà équipé d'un support de phare additionnel ou d'une commande de poignées chauffantes, repérez l'emplacement avant de commander : l'écran doit rester dans le champ de vision sans masquer le compteur ni toucher le réservoir en braquage.

Avec 340 g, il pèse nettement plus qu'un téléphone. Posé en hauteur sur le guidon, ce poids secoue son support à chaque nid-de-poule. Un bras court, vissé au plus près de l'axe de direction, le fatigue moins qu'une rallonge qui avance l'écran vers le pilote ; et après quelques milliers de kilomètres, un tour de clé sur les serrages évite que l'appareil ne s'incline peu à peu.

L'autonomie de 6 h annoncée par Garmin couvre une matinée de route ou un détour loin de toute prise. Pour une journée de voyage, raccordez-le à l'alimentation de la moto : sur batterie seule, une longue étape écran allumé dépasse ce que l'appareil peut fournir.

La norme MIL-STD-810 et le classement IPX7 disent deux choses différentes. La première concerne la résistance aux chutes, utile le jour où l'appareil glisse des mains au moment de le retirer du support ; le second autorise une immersion temporaire, donc une journée de pluie ou un rinçage. Ni l'un ni l'autre n'autorise à le laisser sur la moto sous la lance d'une station de lavage, ni à l'oublier tout l'hiver dans un abri froid où l'humidité finit par entrer.

L'angle d'inclinaison affiché en temps réel ne sert pas à s'orienter ; c'est une donnée de pilotage, que certains aiment relire après une série de virages. Plus utiles au quotidien, le trafic, la météo et le trajet en groupe passent par l'application Tread du téléphone : ils demandent donc du réseau, contrairement aux cartes.

Les cartes topographiques ont un usage que l'on découvre en route : elles montrent le relief et les chemins autour du tracé. Avant de s'engager sur une piste, un coup d'œil suffit pour voir si elle rejoint une route plus loin ou si elle se perd au fond d'un vallon, ce qu'une carte purement routière laisse deviner au mieux.

Avant un départ lointain, lancez les mises à jour de cartographie plusieurs jours à l'avance. Les fichiers sont volumineux et certaines mises à jour prennent plusieurs dizaines de minutes : les découvrir la veille, sur une connexion lente, gâche une soirée de préparatifs.

Caractéristiques annoncées

Pour le zūmo XT3, Garmin annonce un écran de 6 pouces, un classement IPX7, 6 h d'autonomie et 340 g sur la balance. Cartes préchargées et services de l'application Tread évoluent avec les mises à jour ; la description Amazon reste la référence à la commande.

Conseils d'achat

• Repérez la place sur le guidon avant d'acheter : un écran de 6 pouces demande un emplacement dégagé.
• Prévoyez une alimentation depuis la moto pour les étapes longues.
• Faites les mises à jour de cartes plusieurs jours avant le départ.
• Comptez sur le téléphone et le réseau pour le trafic, la météo et le trajet en groupe.

Notre verdict

Le zūmo XT3 fait ce qu'un téléphone fait mal sur une moto : rester lisible au soleil, répondre aux gants, survivre à une chute et garder ses cartes hors réseau. Les cartes topographiques et le planificateur intégré en font un outil de voyage autant que de route. Il faut en revanche lui trouver de la place sur le guidon, et accepter que les services connectés restent liés au smartphone.

Caméras embarquées et autres navigateurs sont comparés dans notre guide GPS & caméras moto, qui présente aussi le zūmo XT3.