En bref
- Cartographie du monde embarquée, pour voyager à l'étranger sans se soucier des téléchargements.
- Écran tactile capacitif de 4,3 pouces, utilisable avec des gants.
- Indice IPX7, supports moto et RAM fournis.
- Mises à jour en Wi-Fi, sans ordinateur ; pas de cartographie topographique.
Présentation
Le Rider 550 part avec la carte du monde en mémoire. Pour un voyage qui traverse plusieurs frontières, c'est une préoccupation de moins : la navigation ne dépend ni d'un téléchargement de dernière minute, ni du réseau mobile du pays traversé.
Son écran tactile capacitif de 4,3 pouces se manipule avec des gants et reste lisible au soleil, deux conditions sans lesquelles un GPS moto perd son intérêt. L'indice IPX7 le met à l'abri de la pluie. Quant aux mises à jour de cartes et de logiciel, elles passent par le Wi-Fi, sans ordinateur : un détail en apparence, qui décide en réalité de leur fréquence, puisque rares sont ceux qui branchent leur GPS sur un PC.
Pour qui c'est fait
Il se destine aux motards qui passent les frontières et à ceux qui préfèrent un appareil compact sur le guidon. Un écran de 4,3 pouces se loge plus facilement sur un guidon déjà chargé de commandes et de compteurs. Les alertes de zones de danger et l'info trafic lui donnent aussi un rôle au quotidien, hors des grands voyages. Ceux qui quittent le bitume regretteront en revanche l'absence de cartographie topographique.
Points forts et limites
On aime
- Cartographie du monde incluse
- Indice IPX7, supports moto et RAM fournis
- Écran tactile de 4,3 pouces utilisable avec des gants
- Mises à jour en Wi-Fi, sans ordinateur
- Alertes de zones de danger et info trafic
À surveiller
- Écran plus petit que les modèles concurrents du rayon
- Pas de cartographie topographique
Lisibilité, fixation et autonomie
Sa diagonale de 4,3 pouces est plus petite que celle des concurrents du rayon, et c'est sa principale concession. Au guidon, pourtant, la technologie de la dalle compte autant que sa taille. Le capacitif répond à l'effleurement et accepte les gestes de balayage, comme un téléphone, là où une dalle résistive exigerait une pression franche. TomTom annonce ici un écran utilisable avec des gants.
Face au téléphone fixé sur le guidon, un GPS dédié se défend sur des points précis : il est conçu pour la lecture en plein soleil, supporte la navigation continue là où un téléphone surchauffé se met en sécurité, et garde sa carte quand la couverture mobile disparaît, en montagne ou en forêt.
La cartographie du monde évite aussi d'avoir à choisir les régions à installer avant de partir, et de découvrir à une frontière qu'un pays manque. Les alertes de zones de danger et l'info trafic, elles, servent surtout sur les trajets connus, là où la carte n'apporte plus rien : elles signalent ce qui a changé sur un itinéraire qu'on connaît par cœur.
IPX7 signifie qu'il résiste à une immersion temporaire. Une journée sous la pluie ou un rinçage à l'eau ne lui posent donc aucun problème ; le jet d'un nettoyeur haute pression dépasse en revanche ce que couvre l'indice. Le vrai ennemi est ailleurs : un stockage prolongé dans un garage humide, où la condensation fait son œuvre lentement.
Les supports moto et RAM sont fournis, mais leur emplacement mérite réflexion. Les vibrations sont ce qui use le plus sûrement un appareil embarqué : un support rigide sur la potence tient mieux qu'une pince sur le guidon, et des silentblocs se justifient sur un moteur peu souple. Contrôlez les rotules en début de saison, elles finissent par se desserrer. Le support RAM, à rotule, permet d'orienter l'écran pour limiter les reflets.
Pour un long voyage, lancez la mise à jour quelques jours avant le départ plutôt que la veille : les fichiers sont volumineux et l'opération peut durer plusieurs dizaines de minutes. Sur les longues étapes, une alimentation à bord évite de dépendre de la batterie.
Caractéristiques annoncées
Deux valeurs techniques sont annoncées pour le Rider 550 : un écran capacitif de 4,3 pouces et un indice IPX7. Le contenu de la boîte, supports moto et RAM compris, se vérifie sur l'offre Amazon au moment de la commande.
| Écran | 4,3 pouces, capacitif |
|---|---|
| Étanchéité | IPX7 |
Conseils d'achat
- Avant un départ à l'étranger, connectez le GPS à votre Wi-Fi pour récupérer les dernières cartes : c'est là où le réseau mobile disparaît qu'un appareil autonome prend l'avantage.
- Si vous roulez sur piste, orientez-vous vers un modèle doté de cartes topographiques.
- L'hiver, rangez-le à l'intérieur plutôt que sur la moto dans un garage humide.
- À réception, vérifiez la réponse du tactile avec vos gants d'hiver les plus épais, avant le premier long trajet.
Notre verdict
Le Rider 550 fait le choix de la compacité et du monde entier en mémoire, avec des mises à jour qui se passent d'ordinateur. Sa petite dalle est la contrepartie de ce format. Pour les voyages sur route, il couvre l'essentiel ; pour le tout-terrain, l'absence de cartes topographiques oriente vers d'autres appareils.
Notre guide GPS & caméras moto compare le TomTom Rider 550 aux autres solutions de navigation et d'enregistrement.
