En bref
- Top-case de 46 L, deux casques intégraux selon Givi
- Fixation Monolock, platine universelle fournie
- Charge limitée à 3 kg : un coffre pour le volumineux, pas pour le lourd
- Verrouillage à clé, dosseret E207 en option
Présentation
L'E46 Riviera se choisit d'abord pour son volume. Quarante-six litres, c'est le seuil où un top-case accueille deux casques intégraux, selon Givi, et devient un vrai coffre de duo : à l'arrivée, les deux casques s'enferment au lieu de se promener sous le bras. Un 35 litres, à titre de comparaison, s'arrête à un casque et aux affaires de la journée.
Il repose sur Monolock, le système de fixation propre à Givi. Givi fournit une platine universelle, compatible avec la majorité des porte-bagages, et c'est uniquement sur ce type de platine que le coffre s'enclenche. Une serrure à clé ferme le couvercle, et un dosseret passager, référence E207, se commande à part.
Pour qui c'est fait
Il s'adresse à qui roule à deux, ou part en week-end avec des affaires légères : vêtements de rechange, trousse de toilette, veste de pluie. C'est un coffre de volume, pas de poids.
Le chiffre qui décide est la charge maximale fixée par Givi : 3 kg, soit à peu près le poids de deux casques. Qui veut transporter un antivol lourd, des outils ou des bouteilles devra les placer ailleurs sur la moto, dans des sacoches ou un sac de réservoir.
Points forts et limites
On aime
- 46 litres, deux casques intégraux
- Platine Monolock universelle fournie
- Verrouillage à clé
- Dosseret passager disponible en option
À surveiller
- Charge limitée à 3 kg par Givi
- Monolock est propre à Givi : le coffre ne se monte que sur sa platine
Volume utile et charge du porte-bagages
Le rapport entre volume et charge se calcule vite : 3 kg répartis sur 46 litres, cela fait environ 65 grammes par litre. Un chargement ordinaire atteint cette limite bien avant de remplir le coffre. C'est donc la balance qui dit stop, pas le couvercle : le lourd voyage plus bas et plus près du centre de la moto, le top-case garde le léger et l'encombrant.
Cette limite a une raison mécanique. Placé haut et loin derrière l'essieu arrière, un poids fait levier : il déleste la roue avant, allège la direction et amplifie les mouvements de la moto en courbe. Le porte-bagages a lui aussi sa propre charge admise, souvent plus basse qu'on ne l'imagine ; cherchez-la dans la documentation de la moto.
La platine universelle fournie évite une dépense cachée fréquente sur ce rayon, mais elle suppose un porte-bagages existant. Sur une moto qui n'en a pas, il faudra d'abord un support spécifique au modèle. Présentez aussi la platine avant de la fixer : les points de vissage doivent tomber sur une partie du porte-bagages capable de les recevoir.
Une fois monté, le Monolock a l'avantage de la simplicité : le coffre se retire d'un geste et part à l'hôtel avec son contenu, la platine restant sur la moto. Le revers est l'exclusivité : un autre coffre, même de volume proche, ne s'y fixera que s'il est lui aussi au standard Monolock.
La serrure est la pièce qui souffre le plus, surtout après un hiver dehors. Une goutte de graphite ou de spray sec dans le barillet avant les premiers froids la garde souple, et les marques établies du rayon vendent serrures, joints et platines en pièces détachées, ce qui prolonge un coffre dont la coque est saine. Resserrez aussi la visserie de la platine en début de saison : une fixation qui travaille prend du jeu.
Pour le passager, le dosseret E207 change le confort d'un long trajet : sans lui, il n'a aucun appui dorsal sur le couvercle. Il se commande séparément, et mieux vaut l'ajouter dès l'achat si le coffre sert surtout à deux.
Caractéristiques annoncées
Givi annonce pour l'E46 un volume de 46 L, une charge limitée à 3 kg et une fixation Monolock, platine universelle comprise. Ce que contient exactement le carton se vérifie sur l'offre Amazon.
| Volume | 46 L |
|---|---|
| Charge max | 3 kg |
| Fixation | Monolock, platine universelle fournie |
Conseils d'achat
- Pesez ce que vous comptez y ranger : au-delà de 3 kg, reportez le lourd dans des sacoches ou un sac de réservoir.
- Vérifiez que votre moto possède un porte-bagages apte à recevoir la platine, et quelle charge il admet.
- Si vous roulez souvent à deux, commandez le dosseret E207 en même temps.
- Lubrifiez la serrure chaque année, avant l'hiver.
Notre verdict
L'E46 Riviera est un coffre de duo : assez grand pour deux casques intégraux, livré avec une platine qui s'adapte à la plupart des porte-bagages, fermé à clé. Sa limite de 3 kg impose une discipline de chargement, et son système Monolock lie la moto à la marque. Pour qui cherche surtout à ranger les casques et les affaires légères d'un week-end, il remplit exactement ce rôle.
Avant de fixer un top-case, voyez aussi les sacoches et sacs de réservoir dans notre guide Bagagerie & sécurité moto, où l'E46 Riviera est présenté.
