SW-Motech Drybag 80, sacoche étanche 8 L

Présentation

Le chiffre accolé au nom n'a rien d'une référence obscure : chez SW-Motech, « 80 » se lit 8,0 litres, la contenance de cette Drybag. Le sac mesure 19 x 9 x 35 cm et pèse 0,6 kg ; vide, il se roule et se compresse pour se glisser dans un coin.

Sa tenue à l'eau repose sur trois choix de fabrication : un polyester enduit de PVC, des coutures soudées et une fermeture qui s'enroule sur elle-même. SW-Motech la présente comme étanche. Elle se fixe par sangles, sans platine ni trou dans la moto, de sorte qu'il ne reste rien sur la machine les jours où on ne la prend pas, et elle se combine aux autres sacs de la gamme sur la selle passager.

Pour qui c'est fait

Elle vise le motard qui veut séparer l'essentiel du reste : un jeu d'outils, une tenue de pluie, les papiers du véhicule, au sec et à portée. Avec 8 litres, ce n'est pas un bagage principal ; elle se pose à côté d'un top-case, pas à sa place. Ceux qui cherchent un vrai volume de voyage trouveront des Drybag plus grandes dans la même gamme.

Points forts et limites

Volume, fixation et étanchéité

Une sacoche souple a un avantage que n'a aucun coffre rigide : elle s'adapte à presque toutes les motos. La Drybag 80 le pousse loin, puisqu'elle ne demande ni platine ni perçage. Il lui faut en revanche des points d'accroche, anneaux ou support, sur la selle passager ou un porte-bagages, faute de quoi elle glisse en roulant. Ses 0,6 kg pèsent peu dans le chargement de la moto : c'est son contenu qui compte.

Ce mode de fixation réclame un peu de méthode. Serrez les sangles fermement au départ, puis contrôlez leur tension après quelques kilomètres : elles se détendent en roulant. Le contenu, lui, se sort moins vite que d'un coffre à couvercle, puisqu'il faut d'abord dérouler la fermeture.

L'étanchéité tient autant à la fermeture qu'au tissu : un enroulement bâclé laisse passer l'eau même quand la toile et les soudures sont intactes. Ce que la Drybag ne fait pas, c'est protéger. Ni rigide ni verrouillable, elle ne garde rien en sécurité à l'arrêt et amortit mal les chocs ; un appareil fragile y voyage mieux dans un sac intérieur rembourré.

Pour durer, elle demande peu. Après un trajet sur routes salées, un rinçage à l'eau claire, puis un séchage sac ouvert, loin du soleil direct qui fatigue l'enduction. En début de saison, inspectez les soudures et les boucles : c'est par elles que l'eau finit par entrer sur une sacoche qui a vécu.

Caractéristiques annoncées

Quatre valeurs sont publiées pour cette sacoche : étanche à coutures soudées, 8 L, 0,6 kg et 19 x 9 x 35 cm. La gamme Drybag existe en plusieurs contenances : vérifiez sur l'offre Amazon que c'est bien la 80 qui est proposée.

Conseils d'achat

• Faites la liste de ce que vous comptez y mettre : 8 litres absorbent des affaires d'appoint, pas un casque. Au-delà, visez une Drybag plus grande.
• Repérez sur votre moto les anneaux ou le support où passer les sangles avant de commander.
• Ne comptez pas sur elle pour laisser quoi que ce soit sur la moto garée : emportez-la avec vous à chaque arrêt.

Notre verdict

La Drybag 80 n'essaie pas de rivaliser avec un top-case : elle garde au sec quelques affaires, se sangle sans rien modifier sur la moto et disparaît, roulée, quand on n'en a pas besoin. La contrepartie de cette souplesse, c'est l'absence de toute protection contre le vol. Si vous pouvez l'emporter à chaque arrêt, ce n'est pas un problème.

Sacoches, top-cases et valises sont mis en balance dans notre guide Bagagerie & sécurité moto, qui présente aussi la SW-Motech Drybag 80.