GYS GYSPACK Pro, démarreur autonome au plomb

Présentation

Le GYSPACK Pro de GYS appartient à une autre famille que les boosters lithium de poche : c'est un démarreur autonome, construit autour d'une batterie au plomb de 22 Ah. GYS annonce 600 A de courant de démarrage et 1750 A de crête, pour les véhicules 12 V essence et diesel, voitures, motos et camping-cars.

Un chargeur automatique est intégré : on le branche sur le secteur et il peut y rester en permanence, toujours prêt. Il sert aussi d'alimentation 12 V autonome pour un appareil, et porte un testeur de charge, une alarme d'inversion de polarité et sept LED d'éclairage. Ses deux câbles mesurent 1,10 m ; l'ensemble pèse 8,9 kg d'après la fiche technique.

Pour qui c'est fait

Le GYSPACK Pro vise le garage, l'atelier, l'exploitation agricole, le collectionneur qui démarre plusieurs véhicules au printemps, ou le parc de location. Pour le coffre d'une voiture particulière, un booster lithium est plus adapté.

Points forts et limites

Plomb ou lithium : deux philosophies du booster

Une batterie au plomb pèse lourd, et c'est le prix de ce format : 8,9 kg, contre 1 à 3 kg pour un booster lithium de puissance comparable. En échange, elle a des qualités d'atelier. Elle supporte d'être maintenue en charge en permanence par le chargeur intégré, si bien que l'appareil est prêt chaque fois qu'on le décroche du mur.

Ses câbles de 1,10 m font une différence dans un garage. Ils permettent de poser le démarreur au sol, à côté du véhicule, plutôt que de le tenir en équilibre sur une calandre ou un moteur, comme on le fait avec un booster de poche aux câbles courts.

Les 600 A de démarrage et 1750 A de crête le placent au niveau des bons boosters lithium pour les voitures et utilitaires 12 V. Le calculateur de booster situe le courant à viser selon la cylindrée. GYS ne donne pas de cylindrée maximale pour ce modèle, mais cite les camping-cars parmi les usages.

La sortie 12 V permet d'alimenter un appareil 12 V loin de toute prise, par exemple une baladeuse ou un petit compresseur dans une cour de ferme. Le testeur de charge intégré, lui, renseigne sur l'état de la batterie du véhicule avant même de tenter un démarrage.

Le GYSPACK Pro fonctionne en 12 V. Les véhicules anciens à circuit 6 V, voitures d'avant les années 1960 ou certaines motos de collection, ne sont pas dans son champ : GYS vend pour eux un autre démarreur autonome, le GYSPACK Heritage, prévu pour le 6 et le 12 V. Un collectionneur vérifie la tension de chaque véhicule avant de choisir.

Face à un booster lithium de forte puissance comme le NOCO GB150, la comparaison se fait sur l'usage plus que sur les chiffres : 1750 A de crête contre 3000, 8,9 kg contre 2,9, mais une batterie qui vit sur le secteur et deux câbles de 1,10 m. L'un se range dans un coffre, l'autre se suspend au mur d'un atelier.

Ce format a ses contraintes. Une batterie au plomb se décharge si on l'oublie hors secteur et se dégrade lorsqu'elle reste déchargée : le GYSPACK Pro est fait pour vivre branché, pas pour dormir des mois au fond d'un coffre. C'est l'inverse exact de l'usage d'un booster lithium de boîte à gants.

Caractéristiques annoncées

Chiffres de la fiche technique GYS de la référence 026155 ; la page produit arrondit le poids à 9 kg.

Conseils d'achat

• Laissez-le branché sur le secteur : le chargeur intégré est fait pour cela.
• Prévoyez la place et la manutention : 8,9 kg, ce n'est pas un appareil de coffre.
• Pour une seule voiture particulière, un booster lithium sera plus pratique.

Notre verdict

Le GYSPACK Pro est un démarreur d'atelier bien pensé : batterie au plomb de 22 Ah, 1750 A de crête, chargeur intégré, câbles longs et testeur de charge. Il ne rivalise pas avec un booster lithium dans une boîte à gants ; il le remplace avantageusement dans un garage où l'on démarre souvent.

Notre classement des boosters de batterie le présente comme l'option d'atelier, face aux boosters lithium de NOCO et de TOPDON.