GYS Nomad Power Pro 701, booster lithium 700 A

Présentation

Le Nomad Power Pro 701 ouvre la gamme Pro des boosters lithium de GYS. Sa fiche technique annonce 700 A de courant de démarrage et 1250 A de crête, sur une batterie lithium de 59,2 Wh (4 Ah). GYS le destine aux véhicules 12 V : voiture, SUV, utilitaire, tracteur, bateau.

Il pèse 820 g d'après sa fiche française et l'annonce Amazon (la page anglaise de GYS indique 620 g). Il dispose d'une sortie 15 V de 10 A, de deux ports USB et d'un port USB-C, d'une protection anti-étincelles et d'une protection contre l'inversion de polarité. Il ne démarre pas les batteries lithium LiFePO4.

Pour qui c'est fait

Le Pro 701 convient à qui veut un booster pour la voiture, le bateau ou le tracteur de jardin, et une source 12 V capable d'alimenter un appareil plus gourmand qu'un téléphone : compresseur léger, glacière, projecteur.

Points forts et limites

Un booster qui sert aussi d'alimentation 12 V

Sa sortie 15 V de 10 A est ce qui le distingue des boosters de poche. Elle délivre deux fois le courant de celle du Nomad Power 501, ce qui ouvre la porte à des appareils 12 V qui consomment davantage. Sur 59,2 Wh, une glacière ou un projecteur la videront en quelques dizaines de minutes : c'est une alimentation d'appoint, pas une batterie de camping.

GYS publie deux chiffres de courant : 700 A de démarrage, tenus pendant que le démarreur tourne, et 1250 A de crête. L'annonce Amazon en affiche un troisième, 2000 A, qui ne se retrouve ni sur la page ni sur la fiche technique du fabricant. Pour le comparer à un NOCO, c'est la valeur de crête de 1250 A qu'il faut mettre face aux leurs, et le calculateur de booster indique le palier conseillé pour un moteur.

Avec 1250 A de crête, il se range dans la même famille que le NOCO GBX45. Il couvre les voitures essence courantes et les diesels de cylindrée moyenne ; pour un gros diesel par grand froid, la marge se resserre. GYS ne publie pas de cylindrée maximale pour ce modèle, ce qui oblige à raisonner sur le courant.

Le port USB-C sert à recharger le booster comme à alimenter un appareil, en plus des deux ports USB classiques. Ses 820 g le rendent transportable d'un véhicule à l'autre, de la voiture au bateau, sans en faire un appareil de boîte à gants.

Par rapport au Nomad Power 501, le Pro 701 gagne 200 A de courant de démarrage (700 contre 500), 15 Wh de réserve (59,2 contre 44,4) et double l'intensité de sa sortie 15 V (10 A contre 5). Il pèse en revanche 340 g de plus. Pour une voiture seule, le 501 suffit souvent ; le 701 se justifie par sa sortie 12 V et par les véhicules plus lourds que GYS lui attribue.

Comme les autres Nomad Power, il refuse les batteries LiFePO4, et ses protections permettent de corriger une erreur de branchement sans dégât. Une recharge au retour de chaque usage, et une à chaque changement de saison, suffisent à le garder prêt.

Caractéristiques annoncées

Source : fiche technique française de la référence 085855 chez GYS. La page anglaise du fabricant indique 620 g au lieu de 820 g.

Conseils d'achat

• Comparez-le aux autres boosters sur sa crête de 1250 A, pas sur les 2000 A de son annonce.
• Vérifiez la consommation d'un appareil 12 V avant de le brancher : 10 A au maximum.
• Pour un gros diesel en montagne, préférez un modèle de 2000 A et plus.

Notre verdict

Le Nomad Power Pro 701 est un booster polyvalent pour les véhicules 12 V courants, avec une vraie sortie 12 V de 10 A et un port USB-C. Sa documentation est complète sur le courant ; elle ne donne pas de cylindrée maximale, et son annonce Amazon gonfle les chiffres.

Il est comparé au NOCO GB70 et au GBX45 dans notre classement des boosters de batterie.