GYS Nomad Power 501, booster lithium 500 A

Présentation

Le Nomad Power 501 est le deuxième booster lithium de la gamme Nomad Power de GYS. Sa fiche technique annonce un courant de démarrage de 500 A, une batterie lithium de 44,4 Wh (3 Ah) et un poids de 480 g. GYS le donne pour les véhicules essence et diesel dont la batterie 12 V fait de 5 à 90 Ah.

Il ajoute une sortie 15 V de 5 A pour un petit appareil 12 V, deux ports USB, un écran LCD qui affiche le pourcentage de charge, et une lampe à trois modes. Le câble de démarrage intègre les protections contre les étincelles, les courts-circuits, l'inversion de polarité et la surchauffe. Comme le 401, il ne démarre pas les batteries LiFePO4.

Pour qui c'est fait

Le 501 convient à une voiture essence ou diesel dont la batterie ne dépasse pas 90 Ah, soit la grande majorité des citadines, compactes et berlines, ainsi qu'aux motos. Sa plage publiée permet de vérifier sa voiture avant de l'acheter.

Points forts et limites

Une compatibilité exprimée en ampères-heures

GYS exprime la compatibilité du 501 d'une façon rare chez les boosters : par la capacité de la batterie à démarrer, de 5 à 90 Ah, plutôt que par une cylindrée. L'information se lit sur l'étiquette de la batterie du véhicule, et une voiture de tourisme courante porte une batterie de 40 à 80 Ah. Les gros SUV et les utilitaires dépassent parfois 90 Ah.

Le titre de l'annonce Amazon affiche 1500 A ; la fiche technique de GYS annonce 500 A de courant de démarrage, sans valeur de crête. C'est cette fiche qu'il faut lire. Le calculateur de booster, qui raisonne en courant de crête, sert surtout ici à situer le besoin d'un moteur diesel par grand froid, cas où une marge supplémentaire est bienvenue.

La notice de GYS pose une condition simple : le booster doit être chargé à 80 % au moins avant de tenter un démarrage, et idéalement à fond. L'écran LCD rend ce contrôle immédiat. Elle demande aussi de le recharger au-dessus de 10 °C, jamais sous 0 °C, et de laisser un appareil froid une heure à température ambiante avant de le brancher.

La sortie 15 V de 5 A distingue le 501 du 401. Elle alimente un petit appareil prévu pour le 12 V, ventilateur, lampe ou gonfleur de faible puissance, ce que les ports USB ne permettent pas. Sur 44,4 Wh, cet usage vide toutefois vite la réserve.

Dans la gamme de GYS, le 501 occupe le milieu. Il apporte 150 A et 7,4 Wh de plus que le Nomad Power 401, pensé pour la moto, et cède 200 A de courant de démarrage et 14,8 Wh au Pro 701, qui ajoute une prise de 10 A. Pour une voiture de tourisme dont la batterie reste sous 90 Ah, c'est le palier qui suffit sans surcoût de poids.

Avec 480 g, il reste un booster de boîte à gants. C'est l'argument qui le fait préférer à des modèles plus lourds : un booster qui tient dans la voiture en permanence sert davantage qu'un plus puissant laissé au garage.

Caractéristiques annoncées

Tableau établi d'après la fiche technique GYS de la référence 087323, consultable sur le site du fabricant.

Conseils d'achat

• Lisez la capacité sur l'étiquette de votre batterie : au-delà de 90 Ah, il sort de la plage de GYS.
• Contrôlez l'écran avant un démarrage : 80 % de charge au minimum selon la notice.
• Ne vous fiez pas aux 1500 A du titre Amazon, absents de la fiche de GYS.

Notre verdict

Le Nomad Power 501 se distingue par une documentation précise : 500 A, une plage de batteries de 5 à 90 Ah et des consignes d'usage claires, dans 480 g. Pour une voiture de tourisme courante, c'est un booster léger et lisible ; pour un gros diesel, un modèle de la gamme Pro ou un NOCO plus puissant conviennent mieux.

Le 501 est comparé aux autres boosters de GYS et de NOCO dans notre classement des boosters de batterie.