NOCO Boost X GBX45, booster lithium 1250 A

Présentation

Le GBX45 est le premier modèle de la gamme Boost X de NOCO. Il délivre 1250 A en crête à une batterie 12 V au plomb, et le fabricant l'annonce capable de lancer un essence de 6,5 litres ou un diesel de 4 litres, à partir de 31 Wh stockés en lithium-ion.

Sa particularité est son port USB-C Power Delivery de 60 W, qui fonctionne dans les deux sens : il recharge le booster et peut alimenter un téléphone, une tablette ou un ordinateur portable compatible. S'y ajoutent une sortie USB-A de 2,1 A, une lampe de 100 lumens et l'indice IP65. La page de NOCO l'annonce à 0,98 kg.

Pour qui c'est fait

Le GBX45 convient à une compacte ou une berline, essence ou diesel jusqu'à 4 litres, et à qui voyage déjà avec un chargeur USB-C : un seul chargeur sert au téléphone, à l'ordinateur et au booster.

Points forts et limites

Ce que l'USB-C de 60 W change au quotidien

Un booster ne sert qu'à condition d'être chargé, et c'est là que la plupart échouent : on le range, on l'oublie, et il est vide le jour où la batterie lâche. Le port USB-C de 60 W du GBX45 retire une excuse. Il se recharge avec le chargeur d'ordinateur ou de téléphone récent qu'on a déjà, sur un port qui ne demande aucun câble particulier.

Le même port fonctionne en sortie, à 60 W. C'est assez pour recharger un ordinateur portable compatible USB-C, ce que ne permet pas la sortie USB-A de 2,1 A des boosters plus anciens. Mais toute énergie prise pour l'ordinateur manque au démarrage suivant : sur une réserve de 31 Wh, ce rôle reste un dépannage.

Côté démarrage, 1250 A et 4 litres en diesel placent le GBX45 entre le GB40 et le GB70. Il couvre les diesels des compactes et des berlines, et la plupart des SUV de moins de 2,5 litres ; pour un gros diesel ou un hiver de montagne, le calculateur de booster dira si la marge suffit.

Son format, moins d'un kilo selon la page de NOCO, le fait tenir dans un vide-poche de portière ou une boîte à gants. La fiche technique et le guide indiquent un poids plus faible encore : les documents de NOCO ne s'accordent pas, sans que l'écart ne change l'usage.

Les chiffres de NOCO le situent précisément dans la gamme. Par rapport au GB40, il gagne 250 A de crête, un litre de diesel (4 contre 3) et 7 Wh de réserve, pour un poids voisin. Par rapport au GB70, il cède 750 A, deux litres de diesel et 25 Wh, mais pèse près d'un kilo de moins. C'est donc le booster des voitures dont le diesel reste sous 4 litres, quand on tient au format compact et à la recharge USB-C.

Comme tous les boosters de NOCO, il ne démarre que des batteries au plomb. Ses protections contre les étincelles et l'inversion de polarité permettent de brancher les pinces sans craindre d'abîmer l'électronique du véhicule en cas d'erreur.

Caractéristiques annoncées

Tableau établi d'après la page de caractéristiques du GBX45 sur no.co ; la fiche technique et le guide de NOCO indiquent un poids plus faible, d'environ 0,6 kg.

Conseils d'achat

• Rechargez-le avec un chargeur USB-C Power Delivery d'au moins 60 W pour profiter de la recharge rapide.
• Gardez la sortie USB-C pour l'urgence : chaque recharge d'ordinateur réduit la réserve de démarrage.
• Au-delà de 4 litres en diesel, visez un GB70 ou plus.

Notre verdict

Le GBX45 est le booster le plus facile à garder chargé : un port USB-C de 60 W, le chargeur qu'on a déjà, et 1250 A pour les diesels jusqu'à 4 litres. Sa réserve de 31 Wh reste modeste ; pour un gros moteur ou plusieurs voitures, le GB70 a plus de marge.

Le GBX45 figure dans notre classement des boosters de batterie, où il occupe le créneau des boosters compacts rechargeables en USB-C.