NOCO Boost GB40, booster lithium 1000 A

Présentation

Le Boost GB40 est le modèle d'entrée de la gamme Boost de NOCO. Il délivre 1000 A en crête à une batterie 12 V au plomb, et NOCO lui fixe une limite de 6 litres de cylindrée en essence, de 3 litres seulement en diesel. Sa batterie interne lithium-ion stocke 24 Wh, de quoi tenter jusqu'à 20 démarrages avant de le recharger, selon le fabricant.

Le boîtier pèse 1,11 kg d'après la page de NOCO (1,08 kg sur la fiche technique de 2024) et mesure environ 20 cm de long. Il porte une lampe de 100 lumens, une sortie USB de 2,1 A pour un téléphone, et il est classé IP65 quand ses caches de ports sont fermés. NOCO le donne utilisable de -20 à 50 °C.

Pour qui c'est fait

Le GB40 vise la voiture du quotidien : citadine, compacte, petite berline essence, ou diesel de 1,5 à 2 litres. Il convient aussi à une moto ou à un quad en 12 V. Pour un SUV diesel ou un utilitaire, sa limite de 3 litres en diesel est atteinte trop vite.

Points forts et limites

Petit booster, grand écart entre essence et diesel

La fiche de NOCO dit l'essentiel en deux chiffres : 6 litres en essence, 3 litres en diesel. Le même courant de crête couvre donc deux fois moins de cylindrée en diesel. Un diesel comprime beaucoup plus son air qu'un moteur essence, et son démarreur doit vaincre cette compression ; c'est aussi un moteur qui préchauffe ses bougies avant de tourner, et le préchauffage puise dans la batterie au moment même où l'on attend du courant.

Pour une Clio essence ou une Golf TSI, le GB40 a donc de la marge. Pour une Mégane dCi de 1,5 litre, il reste dans sa plage. Pour un SUV diesel de 2,2 litres, il en sort : c'est le cas typique où l'on achète un petit booster, qu'il dépanne en septembre, puis qu'il déçoit au premier matin de gel. Le calculateur de booster donne le courant à viser pour un moteur précis.

Ses 24 Wh sont la plus petite réserve de ce rayon. Elle suffit aux 20 démarrages annoncés, à condition de recharger l'appareil après chaque usage. Elle sert aussi de batterie externe, mais recharger un téléphone sur le booster, c'est retirer de l'énergie au prochain démarrage : mieux vaut garder ce rôle pour l'urgence.

La recharge se fait par USB : 3 heures sur une source de 2 A, 6 heures sur 1 A et 12 heures sur 0,5 A, d'après NOCO. Un chargeur de téléphone ordinaire suffit donc, mais un port USB d'ordinateur ou de vieux chargeur allonge nettement l'attente. Le plus simple reste de le recharger chez soi, une fois par saison.

Comme tous les boosters de la gamme, le GB40 ne démarre que des batteries au plomb, ce qui inclut les AGM et EFB des voitures à Stop & Start. Une moto équipée d'une batterie lithium LiFePO4 n'est pas dans sa liste : son propriétaire doit vérifier le type de batterie avant de compter sur lui.

Caractéristiques annoncées

Valeurs de la page technique du GB40 sur le site de NOCO ; la fiche de 2024 indique 1,08 kg au lieu de 1,11 kg.

Conseils d'achat

• Relevez la cylindrée et le carburant sur la carte grise (rubrique P.1 et P.3) : au-delà de 3 litres en diesel, passez à un modèle plus puissant.
• Gardez un chargeur USB de 2 A pour le recharger en 3 heures plutôt qu'en 12.
• Rangez-le dans l'habitacle, ports fermés : c'est à cette condition que l'indice IP65 vaut.

Notre verdict

Le GB40 est un bon booster de citadine : 1000 A, 24 Wh, 1,11 kg, et la documentation complète de NOCO pour savoir s'il convient. Sa limite est nette et publiée : 3 litres en diesel. Au-delà, ou pour une voiture qui dort dehors tout l'hiver, il faut monter en gamme.

Le GB40 figure aussi dans notre classement des boosters de batterie, aux côtés de modèles plus puissants pour les gros diesels.