LISEN 90 W métal

Présentation

Deux ports USB-C et rien d'autre : ce choix est cohérent, puisque l'USB-A ne sert plus qu'aux appareils anciens et qu'il plafonne à 18 W. LISEN annonce 90 W au total, le PD 3.0 et le PPS sur les deux ports, ainsi que les certifications UL et FCC, deux organismes américains dont la première porte précisément sur la sécurité électrique. Le boîtier est métallique, ce qui compte sur un appareil enfermé dans une prise sans ventilation. Une réserve, et elle vient de l'annonce elle-même : une puce décrit un boîtier en alliage de zinc, la suivante un boîtier en titane. Les deux ne peuvent être vrais, et il faut poser la question au vendeur.

Pour qui c'est fait

Pour un équipement récent, tout en USB-C, et pour qui veut un boîtier qui encaisse la chaleur.

Points forts et limites

Puissance par port, fusible et protocoles

Alliage de zinc dans une puce, titane dans la suivante : la même annonce donne deux matériaux pour le même boîtier, et il faut dire ce qu'on en fait plutôt que de choisir à sa place. Les deux métaux n'ont ni le même prix ni la même conductivité thermique, et le titane est d'ailleurs un MAUVAIS conducteur de chaleur comparé à l'aluminium ou au zinc, ce qui serait contre-productif sur un boîtier de chargeur. L'alliage de zinc est le plus probable et le plus souhaitable ici : il conduit bien, se moule facilement, et c'est le matériau courant de ce type de pièce. Une contradiction interne reste toutefois un signal sur le soin apporté à la fiche.

Deux ports USB-C sans aucun USB-A est le choix le plus moderne de la sélection, et il demande un inventaire avant l'achat. Un téléphone récent, un ordinateur portable, une tablette, une liseuse : tout est en USB-C. Mais beaucoup d'accessoires de voiture ne le sont pas, et ils durent longtemps : un support de GPS, une caméra embarquée de génération précédente, une pompe à pneu, une glacière de bord, un casque d'intercom moto, un vieux câble de secours dans la boîte à gants. Comptez vos câbles plutôt que vos appareils, et vérifiez qu'aucun adaptateur ne devient nécessaire en permanence.

La répartition des 90 watts entre les deux ports n'est pas publiée, et c'est l'information qui manque pour décider. Les deux ports étant annoncés en Power Delivery 3.0, deux architectures sont possibles : 90 watts sur un port seul avec partage à deux appareils, ou 45 plus 45 en permanence. La différence est décisive si votre usage principal est la charge d'un ordinateur portable, dont beaucoup réclament 65 watts et certains 90 : avec un partage à 45, l'ordinateur chargerait lentement dès qu'un téléphone est branché. Un seul chargeur de cette sélection publie son plafond par port.

UL et FCC sont deux référentiels américains et il faut les situer. UL porte sur la sécurité électrique, FCC sur les émissions radioélectriques, et les deux sont de vrais organismes dont la mention est un bon signe. La réserve est juridique : ce ne sont pas les référentiels européens. Le marquage qui compte pour une vente en France est le CE, et il faut savoir ce qu'il est : une déclaration du FABRICANT lui-même, pas un contrôle par un tiers. C'est en cela qu'une certification par un organisme ajoute quelque chose, même étrangère, et qu'un seul chargeur de cette sélection fait mieux avec une certification USB-IF.

Caractéristiques annoncées

Valeurs annoncées pour le LISEN 90 W : tension (12-24 V), puissance totale (90 W) et puissance par port (deux ports PD 3.0, répartition non détaillée), et 4 autres au tableau.

Une annonce qui se contredit, et ce qu'il faut en conclure

Les puces de cette fiche décrivent deux boîtiers différents. L'une annonce un alliage de zinc, l'autre, immédiatement après, un boîtier en titane complet. Les deux ne peuvent pas être vrais, et nous l'écrivons plutôt que de choisir à votre place celui qui nous arrange.

La différence n'est pas une subtilité de catalogue. L'alliage de zinc est un matériau de moulage courant, bon marché, dense et bon conducteur thermique, parfaitement adapté à un boîtier de chargeur. Le titane est un métal de structure dont le coût et la difficulté d'usinage n'ont aucun rapport, et dont la conductivité thermique est en réalité plus faible que celle du zinc : pour évacuer la chaleur, il serait moins bon. Un fabricant qui emploie le mot titane sur un objet de cette catégorie décrit presque toujours une finition ou une couleur, pas une matière.

La conclusion pratique est simple. Ce qui compte ici est que le boîtier soit métallique, et sur ce point les deux puces s'accordent : il l'est, ce qui est un avantage réel dans un logement sans ventilation. La mention du titane, en revanche, ne doit pas entrer dans votre décision, et si elle y entre, la question se pose au vendeur avant la commande.

Le reste de la fiche est cohérent et assez moderne. Deux sorties USB-C et aucune USB-A, choix défendable puisque ce dernier format plafonne à dix-huit watts et ne porte ni Power Delivery ni PPS : l'abandonner libère de la place et simplifie l'électronique. Les deux ports annoncent PD 3.0 et PPS, donc la charge rapide des Samsung récents. Les certifications UL et FCC sont citées, et il faut savoir les distinguer : la première est délivrée par un laboratoire d'essais et porte sur la sécurité électrique, la seconde concerne les perturbations radioélectriques sur le marché américain et ne dit rien de la charge.

L'absence totale d'USB-A, enfin, est à mettre en face de votre équipement : un accessoire ancien, un câble de passager ou un appareil qui n'a jamais migré resteront sur le carreau.

Conseils d'achat

• La mention UL et FCC annoncées portée par le LISEN 90 W atteste des essais d'un référentiel reconnu. Elle garantit un niveau de conformité, pas la compatibilité avec votre véhicule ou votre usage : c'est ce second point qu'il reste à vérifier avant de commander.
• Les protocoles annoncés (PD 3.0 et PPS) couvrent votre matériel sans arbitrage : PD pour un iPhone récent ou un ordinateur portable, Quick Charge pour un Android de quelques années, et PPS pour la charge rapide d'un Samsung, qui la réclame expressément.
• La plage de 12-24 V annoncée pour le LISEN 90 W permet l'usage sur un poids lourd ou un utilitaire en 24 volts autant que sur une voiture : l'appareil mesure la tension à son entrée et s'y adapte. C'est la mention à chercher si vous conduisez les deux, elle évite d'acheter deux chargeurs.
• Vérifiez le calibre du fusible de votre prise accessoire : les 90 watts annoncés appellent environ 8,3 ampères en entrée sous 12 volts, et 7,2 ampères moteur tournant, quand l'alternateur porte la tension à 13,8 volts. Un fusible de 10 ampères l'accepte sans difficulté, et il reste de la marge pour un second appareil sur la même ligne. Le calibre se lit sur l'étiquette de la boîte à fusibles ou dans le manuel du véhicule.

Notre verdict

Le LISEN 90 W avance une certification : sa certification UL et FCC annoncées ; deux ports USB-C en PD 3.0 et PPS. Sa limite est connue et assumée : contradiction dans l'annonce, boîtier annoncé en alliage de zinc dans une puce, en titane dans la suivante. Le choix se jouera sur la puissance du meilleur port au regard de ce que vous y brancherez, et sur le calibre du fusible de votre véhicule, bien avant le total annoncé sur la boîte.

Le LISEN 90 W métal : pour comparer ce chargeur aux autres façons d'alimenter ses appareils à bord, notre guide Chargeurs USB auto complète ce tableau.