En bref
- Gonfleur 12 V de 96 W : 16 L/min, jusqu'à 7 bars
- Pression choisie à l'avance, arrêt automatique une fois atteinte
- Réglage par pas de 0,05 bar, écran rétroéclairé, prise USB
- Branché sur la prise 12 V : rien sans le véhicule à côté
Présentation
Gonfler un pneu avec un petit compresseur classique, c'est tenir l'embout d'une main, lire un manomètre de l'autre et couper au bon moment. Le Michelin 009519 retire cette partie du travail : on affiche sur son écran rétroéclairé la pression voulue, on lance, et l'appareil s'arrête de lui-même quand il l'a atteinte. Le réglage se fait par pas de 0,05 bar, jusqu'à 7 bars.
Il se branche sur la prise 12 V du véhicule et consomme au plus 12 A, pour une puissance de 96 W et un débit annoncé de 16 litres par minute. L'air passe par un flexible en nylon de 60 cm terminé par un embout en laiton. Une prise USB permet de recharger un téléphone pendant le gonflage.
Pour qui c'est fait
C'est l'appareil du contrôle mensuel, celui qu'on reporte sans cesse faute de station de gonflage sur le trajet et alors qu'il pèse sur la consommation comme sur la tenue de route. Pour régler la bonne valeur, fiez-vous à l'étiquette de l'encadrement de porte ou de la trappe à carburant, pas au chiffre gravé sur le flanc du pneu.
Points forts et limites
On aime
- Présélection de pression avec arrêt automatique
- Jusqu'à 7 bars, réglage par pas de 0,05 bar
- Écran digital rétroéclairé
- Flexible nylon de 60 cm, embout laiton
- Prise USB intégrée
À surveiller
- Alimentation 12 V obligatoire : inutilisable loin du véhicule
- Gonfleur seul, sans fonction de démarrage
Pression, débit et alimentation
Les 7 bars maximum dépassent de loin ce que demande un pneu de voiture, gonflé le plus souvent entre 2 et 3 bars : la pression n'est pas la limite. Le débit, 16 litres par minute, décide en revanche du temps passé près de la roue. Remettre à niveau un pneu qui a perdu quelques dixièmes prend quelques minutes ; regonfler un pneu à plat en demande nettement plus, et un compresseur de cette taille peut devoir refroidir entre deux roues. Sa durée d'utilisation continue figure dans la notice.
La présélection prend tout son sens avec le pas de 0,05 bar. Sur un pneu froid, l'écart entre la valeur recommandée et la valeur réelle se compte souvent en dixièmes, et un réglage aussi fin permet de viser la pression exacte de l'étiquette plutôt qu'une approximation lue sur une aiguille.
Les 12 A consommés au maximum sont à rapprocher du fusible qui protège la prise 12 V de votre voiture : si celui-ci est calibré plus bas, il sautera dès le premier gonflage. Le calibre se trouve dans le manuel du véhicule, dans la section consacrée à la boîte à fusibles. Moteur tournant, la batterie reste aussi mieux ménagée pendant un gonflage long.
Le flexible de 60 cm impose de poser l'appareil près de la roue, ce qui suppose que le câble d'alimentation atteigne la prise depuis l'habitacle jusqu'aux roues arrière. Vérifiez-le une première fois à la maison plutôt que sur un parking, pour savoir si toutes les roues sont accessibles.
Ce compresseur ne fait rien d'autre que gonfler : il n'a ni batterie interne ni fonction de démarrage. Le NOCO Boost Air AX65 présenté sur le même site combine les deux usages sur batterie ; le Michelin, lui, reste plus simple, mais n'a de sens qu'à portée de la prise 12 V.
Pour qu'il dure, rangez-le avec son flexible enroulé en boucles larges, sans pli serré qui finirait par fendre le nylon, et vérifiez de temps en temps que l'affichage indique zéro une fois l'embout débranché : une mesure décalée fausse tous les gonflages suivants.
Caractéristiques annoncées
Michelin annonce pour le 009519 une pression maximale de 7 bars, 96 W, un débit de 16 L/min, une alimentation 12 V et 12 A au maximum. La fiche Amazon précise la version livrée et ses embouts au moment de la commande.
| Pression | 7 bar |
|---|---|
| Puissance | 96 W |
| Débit | 16 L/min |
| Tension | 12 V |
| Intensité | 12 A max |
Conseils d'achat
- Relevez le calibre du fusible de votre prise 12 V avant l'achat : il doit supporter les 12 A que consomme le Michelin.
- Vérifiez que le câble d'alimentation et le flexible de 60 cm permettent d'atteindre les roues arrière depuis la prise de votre véhicule.
- Si vous voulez aussi pouvoir démarrer une voiture à batterie vide, ce gonfleur ne suffit pas : il faut un booster, seul ou combiné à un compresseur.
Notre verdict
Le Michelin 009519 rend le gonflage presque automatique : on choisit la pression au 0,05 bar près, on lance, et l'appareil coupe tout seul. Pour l'entretien courant des pneus d'une voiture, ses 16 L/min et ses 7 bars font le travail sans forcer. Il reste attaché au véhicule par sa prise 12 V et ne dépanne pas une batterie, deux limites à peser si vous cherchiez un appareil unique pour le coffre.
Gonfleurs, boosters et chargeurs sont comparés dans notre guide Démarrage & gonflage, où le compresseur programmable Michelin 009519 est aussi présenté.
