OSRAM TYREinflate 4000, gonfleur sans fil 8,3 bar

Présentation

Le TYREinflate 4000 est le gonfleur sans fil d'OSRAM. Sa batterie de 5000 mAh sous 7,4 V se recharge en 4 heures, et il monte à 8,3 bar, soit 120 psi, avec un flexible de 60 cm.

OSRAM publie son débit à deux pressions : 15 L/min à vide et 9 L/min à 35 psi. Il annonce 3,5 minutes pour un pneu de 13 pouces de 0 à 35 psi et environ 6 minutes pour un 15 pouces, avec une précision de ±1 psi à 35 psi.

Pour qui c'est fait

Il convient à qui veut un gonfleur sans fil pour la voiture, avec une batterie plus grosse que celle des mini-compresseurs, et la possibilité de gonfler aussi un vélo.

Points forts et limites

Un débit publié à deux pressions

Le débit publié à deux pressions est rare, et instructif : de 15 L/min à vide, il tombe à 9 L/min à 35 psi. C'est le comportement de tout compresseur, que les fabricants passent sous silence en ne donnant que la valeur à vide. Pour un pneu de voiture, c'est la seconde valeur qui décrit la fin du gonflage.

Sa batterie de 5000 mAh sous 7,4 V représente environ 37 Wh, plus du double des 14,4 Wh du compresseur de Xiaomi. Elle donne davantage de marge pour regonfler plusieurs pneus de voiture, au prix d'une recharge de 4 heures.

Ses 8,3 bar couvrent les voitures, les motos et la plupart des vélos ; les pneus de vélo de route les plus gonflés approchent cette limite.

Face au compresseur de Xiaomi, de pression supérieure (10,3 bar), le TYREinflate 4000 mise sur la batterie et la transparence du débit. Face au TYREinflate 450 de la même marque, il gagne l'autonomie sans fil et 2,8 bar de pression maximale.

Ses 6 minutes environ pour un pneu de 15 pouces le situent loin derrière un compresseur 12 V à pinces comme le NOCO AIR20, mais il n'exige ni câble ni capot ouvert.

La fiche consultée ne donne pas son poids. Vérifiez-le dans l'annonce si vous comptez le porter dans un sac de vélo.

Ce que coûte un pouce de plus

Les deux temps d'OSRAM montrent l'effet de la taille du pneu : 3,5 minutes pour un 13 pouces, environ 6 minutes pour un 15 pouces, soit 70 % de temps en plus pour deux pouces de jante. Pour un SUV en 18 pouces, il faut compter davantage encore, et la batterie de 37 Wh se vide d'autant.

La chute du débit, de 15 à 9 L/min, explique une partie de cet écart : à 35 psi, le gonfleur ne délivre plus que 60 % de son débit à vide. Plus le pneu est gros, plus il passe de temps dans cette zone de pression où le moteur peine.

Sa batterie dépasse celle du booster-compresseur NOCO Boost Air AX65 du même rayon, 37 Wh contre 31,8 Wh, mais l'AX65 a un moteur de 280 W et sert aussi au démarrage. Le TYREinflate 4000 est un gonfleur pur, pensé pour la remise à niveau sans fil.

Sa précision de ±1 psi à 35 psi représente environ ±0,07 bar, du même ordre que les ±0,1 bar du TYREinflate 450 de la même marque : assez pour le contrôle mensuel d'une voiture.

Caractéristiques annoncées

Valeurs de la fiche OSRAM du TYREinflate 4000 (OTIR4000) datée de mars 2026 ; l'énergie de la batterie, environ 37 Wh, est calculée à partir de 5000 mAh sous 7,4 V.

Conseils d'achat

• Rechargez-le après usage : comptez 4 heures.
• Pour un pneu de voiture, retenez le débit de 9 L/min à 35 psi.
• Vérifiez son poids dans l'annonce, non publié sur la fiche consultée.

Notre verdict

Le TYREinflate 4000 est un gonfleur sans fil honnête : une grosse batterie, 8,3 bar et un débit publié à deux pressions, ce que presque personne ne fait. Plus lent qu'un compresseur 12 V, il se passe en revanche de tout câble.

Il est opposé au compresseur de Xiaomi et au TYREinflate 450 dans notre classement des gonfleurs de pneus.