OSRAM TYREinflate 450, compresseur 12 V numérique

Présentation

Le TYREinflate 450 est le compresseur 12 V numérique d'OSRAM, marque surtout connue pour ses ampoules automobiles. Il se branche sur la prise 12 V par un câble de 3 m, affiche la pression et s'arrête à la valeur réglée.

OSRAM annonce une pression maximale de 5,5 bar avec une précision de ±0,1 bar, une puissance nominale de 120 W et un flexible de 50 cm. Il gonfle un pneu de 13 pouces à plat jusqu'à 2,41 bar en 3,5 minutes, selon la mesure du fabricant.

Pour qui c'est fait

Le TYREinflate 450 s'adresse à la citadine et à la compacte : un compresseur 12 V qui reste dans le coffre, précis au dixième de bar.

Points forts et limites

La précision avant la puissance

La précision de ±0,1 bar est l'argument du TYREinflate 450. Sur un pneu de voiture gonflé à 2,4 bar, c'est l'écart que l'on corrige lors d'un contrôle mensuel ; un affichage moins précis fausserait la mesure du réglage lui-même.

OSRAM ne publie pas son débit, noté « à confirmer » sur sa fiche, ce qui empêche de le comparer finement aux NOCO. Le temps de gonflage d'un pneu de 13 pouces, 3,5 minutes, donne un ordre de grandeur, pour une petite roue de citadine.

Sa pression maximale de 5,5 bar couvre les voitures et les motos. Elle ne suffit pas pour un vélo de route, qui demande 7 bar et plus.

Ses 120 W sous 12 V correspondent à environ 10 A, dans les moyens de la prise 12 V de la plupart des voitures. Le câble de 3 m atteint les roues arrière d'une citadine depuis la prise avant.

Face au TYREinflate 200 de la même marque, analogique et annoncé 4,5 minutes pour le même pneu de 13 pouces, le 450 gagne l'affichage numérique, l'arrêt automatique et une minute de gonflage.

OSRAM rappelle de mesurer la pression à froid, avant de rouler : un pneu chaud affiche quelques dixièmes de bar de plus, et le réglage serait faussé.

Face au TYREinflate 4000 et au Michelin 009519

OSRAM mesure ses deux gonfleurs sur le même essai : un pneu de 13 pouces de 0 à 35 psi, soit 2,41 bar. Le TYREinflate 450, sur la prise 12 V, et le TYREinflate 4000, sans fil, annoncent tous deux 3,5 minutes. Sur ce test, le choix ne porte donc pas sur la vitesse mais sur le câble ou la batterie.

Le 450 n'a jamais à être rechargé, ce qui compte pour un appareil qui reste des mois dans un coffre. Le 4000, lui, monte à 8,3 bar et gonfle aussi les vélos, que le 450 ne couvre pas.

Face au Michelin 009519, autre compresseur 12 V numérique de ce rayon, le 450 annonce 120 W contre 96 W, mais une pression maximale plus basse, 5,5 bar contre 7. Le Michelin publie son débit, 16 L/min, quand OSRAM ne le fait pas : la comparaison s'arrête là.

Ses 120 W sous 12 V correspondent à environ 10 A, un courant que la prise 12 V d'une voiture récente supporte en général. Un pneu de 16 ou 17 pouces demande plus d'air que le 13 pouces de l'essai d'OSRAM, donc plus que 3,5 minutes, durée qu'OSRAM ne publie que pour cette petite roue.

Caractéristiques annoncées

Valeurs de la fiche OSRAM du TYREinflate 450 (OTI450) ; le débit y figure comme « à confirmer » et n'est donc pas repris.

Conseils d'achat

• Mesurez et gonflez à froid, comme le recommande OSRAM.
• Réservez-le aux voitures et motos : 5,5 bar au maximum.
• Lisez la pression recommandée dans l'encadrement de la portière.

Notre verdict

Le TYREinflate 450 est un compresseur 12 V de contrôle : précis au dixième de bar, simple à brancher, avec arrêt automatique. Sans débit publié et limité à 5,5 bar, il vise les petites voitures plus que les gros pneus.

Notre sélection de compresseurs pour la voiture le compare au NOCO AIR10 et au TYREinflate 4000 sans fil.