UGREEN Nexode 145 W

Présentation

Quatre appareils en même temps, dont un par un câble USB-C rétractable que l'on tire et qui se range tout seul : c'est la proposition la plus complète de ce rayon, et elle répond à la vraie contrainte d'un habitacle, où les câbles qui traînent finissent coincés dans le frein à main. UGREEN annonce 145 W au total et jusqu'à 100 W sur le câble intégré, de quoi alimenter un ordinateur portable pendant un trajet. Le câble se déploie sur 70 cm au maximum et se rétracte d'une simple traction.

Pour qui c'est fait

Pour une famille ou un véhicule professionnel où plusieurs appareils se branchent à chaque trajet, et pour qui veut en finir avec les câbles volants.

Points forts et limites

Puissance par port, fusible et protocoles

Cent quarante-cinq watts dans un boîtier qui tient dans une prise allume-cigare posent un problème que les annonces ne traitent jamais : la chaleur. Un convertisseur dissipe de l'ordre de 5 à 10 % de la puissance qu'il transmet, soit sept à quinze watts ici, dans un volume de quelques centilitres et dans un habitacle qui dépasse 60 °C en plein été derrière un pare-brise. C'est cette chaleur, et non l'électronique, qui limite la puissance réellement soutenue : un chargeur qui délivre 145 W pendant trente secondes et 90 W ensuite n'est pas défectueux, il se protège. Le format compact annoncé est donc un compromis entre l'encombrement et la tenue en charge prolongée.

Le câble rétractable est la pièce la plus sollicitée de l'appareil, et c'est une pièce mécanique. Un mécanisme à ressort travaille à chaque usage, le câble frotte sur sa sortie de gaine, et le connecteur subit une traction à chaque rappel. Les fabricants de câbles annoncent des dizaines de milliers de flexions en essai, mais ces essais plient le câble au même endroit sur une machine, alors qu'un câble de voiture meurt par TRACTION à la sortie du connecteur. C'est le point à surveiller, et la conséquence est claire : si le mécanisme casse, c'est tout le chargeur qui est hors d'usage, là où un câble séparé se remplace pour quelques euros.

Soixante-dix centimètres de câble intégré décident de ce que l'appareil permet, et cela se mesure avant d'acheter. Depuis une prise de console centrale, soixante-dix centimètres atteignent un téléphone posé dans un vide-poche ou tenu par un support de grille d'aération. Ils n'atteignent pas la banquette arrière, ni un ordinateur portable posé sur le siège passager si la prise se trouve en bas de la console. Mesurez la distance réelle entre votre prise et l'endroit où l'appareil se pose, en suivant le trajet du câble et non la ligne droite : c'est ce qui décide si le câble intégré sert ou s'il reste enroulé.

Un mot, enfin, sur la façon dont un chargeur et un appareil se mettent d'accord, parce qu'elle explique des comportements qui passent pour des pannes. En USB-C, l'appareil branché interroge le chargeur, reçoit la liste des tensions disponibles, et en demande une : c'est la négociation Power Delivery. Elle prend une fraction de seconde et elle se REFAIT à chaque branchement, et aussi quand un autre appareil arrive sur un second port. Un téléphone qui charge vite puis ralentit quand on branche une tablette n'a donc rien d'anormal : les quatre ports de cet appareil se partagent une enveloppe, et l'électronique vient de la redistribuer.

Caractéristiques annoncées

Valeurs annoncées pour l'UGREEN Nexode 145 W : puissance totale (145 W), puissance par port (jusqu'à 100 W sur le câble rétractable) et ports (4 : câble USB-C rétractable, 2 x USB-C, 1 x USB-A), et 2 autres au tableau.

Un câble intégré change la vie d'un habitacle, et impose une contrainte

Le câble USB-C de ce modèle n'est pas fourni dans la boîte : il sort du boîtier et y rentre, sur une longueur maximale de 70 centimètres. La différence n'est pas une question de confort. Dans une voiture, un câble libre finit par traîner entre le levier de vitesses et le frein à main, se coince sous un siège quand le passager recule, et se retrouve tendu entre la console et le support de téléphone au moment où il faut passer une vitesse. Un câble qui se range seul supprime d'un coup ces trois situations, et c'est pourquoi ce type de conception se répand sur les modèles récents.

Soixante-dix centimètres suffisent à atteindre un support de pare-brise depuis une prise de console centrale, ou un passager avant, mais rarement la banquette arrière. Si c'est votre usage, les trois autres sorties restent disponibles pour un câble long classique, et c'est d'ailleurs l'intérêt de garder quatre ports.

La contrepartie est mécanique, et elle mérite d'être dite clairement : un enrouleur est une pièce d'usure. Le câble se replie chaque fois sur le même rayon de courbure, le ressort de rappel travaille à chaque utilisation, et aucune de ces deux pièces n'est remplaçable. Un câble détachable qui casse se rachète pour une somme modeste ; un câble intégré qui casse emporte le chargeur. Les retours d'expérience sur ce type de mécanisme ne sont pas publics et nous ne les inventerons pas, mais la logique de construction est, elle, vérifiable : moins de pièces mobiles, plus de longévité.

Reste la question du fusible, et sur ce modèle elle n'est pas théorique. Cent quarante-cinq watts en sortie appellent environ treize ampères et demi en entrée, alors que la prise accessoire d'une voiture particulière est protégée en dix ampères dans la grande majorité des cas. Le fusible fondra, et ce n'est pas un défaut de l'appareil : c'est la limite du circuit. Ce chargeur suppose donc une prise protégée en quinze ou vingt ampères, information qui se lit dans le manuel du véhicule avant la commande, et non après avoir cherché pourquoi la prise ne fonctionne plus.

Conseils d'achat

• Sur l'UGREEN Nexode 145 W, aucun protocole de charge rapide n'est annoncé. L'appareil chargera vos téléphones, mais rien n'indique qu'il négociera les tensions élevées de Power Delivery : si vous visez un ordinateur portable ou la charge rapide d'un Samsung, demandez la précision au vendeur avant de commander.
• Vérifiez le calibre du fusible de votre prise accessoire : les 145 watts annoncés appellent environ 13,4 ampères en entrée sous 12 volts, et 11,7 ampères moteur tournant, quand l'alternateur porte la tension à 13,8 volts. Un fusible de 10 ampères, calibre le plus répandu, ne suffit pas : il faut une prise protégée en 15 ou 20 ampères, et c'est à vérifier avant de commander. Le calibre se lit sur l'étiquette de la boîte à fusibles ou dans le manuel du véhicule.

Notre verdict

L'UGREEN Nexode 145 W délivre au total : ses 145 W ; quatre ports simultanés, dont un câble rétractable intégré. Sa limite est connue et assumée : 145 W en sortie représentent environ 13 A en entrée, vérifiez le fusible de votre prise, un calibre 10 A ne suffira pas. Le choix se jouera sur la puissance du meilleur port au regard de ce que vous y brancherez, et sur le calibre du fusible de votre véhicule, bien avant le total annoncé sur la boîte.

L'UGREEN Nexode 145 W : pour comparer ce chargeur aux autres façons d'alimenter ses appareils à bord, notre guide Chargeurs USB auto complète ce tableau.