Legrand Prêt-à-poser Green'up Access

Présentation

Charger une voiture toute une nuit sur la prise du garage revient à demander à un circuit prévu pour une lampe ou un aspirateur de fournir un courant soutenu pendant des heures. C'est cet échauffement prolongé, bien plus que la puissance, qui rend la prise ordinaire risquée. La Green'up Access de Legrand répond à ce problème précis : une prise renforcée, homologuée 16 A pour véhicule électrique, qui encaisse jusqu'à 3,7 kW, environ le double de ce qu'une prise domestique supporte en usage prolongé.

Le kit « prêt-à-poser » rassemble ce que l'installation demande : la prise en saillie dans un boîtier IP66, une patère qui soutient le boîtier de contrôle suspendu au milieu du cordon de recharge, et le disjoncteur différentiel à placer au tableau. Une condition change tout le résultat : les 3,7 kW ne sont délivrés qu'avec un cordon compatible Green'up. Le cordon de série livré avec certaines voitures, s'il ne reconnaît pas la prise, charge au rythme d'une prise classique.

Pour qui c'est fait

Elle convient à qui roule peu chaque jour et laisse la voiture branchée la nuit. Avec un cordon compatible, huit heures à 3,7 kW remplissent de quoi couvrir un aller-retour domicile-travail ordinaire. Il reste un chantier à prévoir, une ligne dédiée tirée depuis le tableau électrique, mais il est plus léger que la pose d'une wallbox.

Points forts et limites

Puissance de recharge et installation

Le calcul se fait simplement : 3,7 kW pendant une nuit de huit heures apportent de l'ordre de 25 à 30 kWh, ce qui dépasse largement ce que consomment 50 km quotidiens. Pour ce profil, une borne plus puissante ne change rien au matin, puisque la voiture est pleine avant le réveil. Pour un gros rouleur ou une batterie de grande capacité vidée chaque jour, la nuit devient trop courte, et c'est là que la wallbox reprend l'avantage.

Le chargeur embarqué du véhicule reste, comme toujours en courant alternatif, un plafond possible : une voiture qui accepterait moins que 3,7 kW charge à sa propre vitesse, quelle que soit la prise.

Sur le plan réglementaire, 3,7 kW est une frontière. Au-delà, la pose d'un point de charge doit être confiée à un installateur qualifié IRVE, ce qui conditionne souvent les aides publiques et figure dans certains contrats d'assurance. La Green'up Access reste en deçà, mais elle n'est pas pour autant un simple branchement : elle exige un circuit dédié, protégé par le différentiel fourni, et un électricien reste le bon interlocuteur si le tableau est ancien. En copropriété, le droit à la prise permet de faire la demande au syndic, qui ne peut s'y opposer sans motif sérieux.

Le boîtier annonce IP66, soit une protection totale contre la poussière et contre les jets d'eau puissants, et IK08 pour la résistance aux chocs mécaniques. Posée sur un mur extérieur ou dans une place de parking ouverte, la prise tient donc la pluie battante et les chocs ordinaires d'un garage ; ce qui l'use à la longue, c'est plutôt l'humidité stagnante d'un local mal ventilé.

Legrand annonce la conformité aux normes IEC 60884-1, qui encadre les prises de courant domestiques, et NF C 61-314, son pendant français. C'est ce qui distingue ce kit d'une prise renforcée sans marquage achetée au hasard.

Ce que la prise ne fait pas mérite d'être dit : aucun pilotage, aucun suivi de consommation. La programmation en heures creuses, si votre contrat en prévoit, passe alors par la voiture elle-même ou par son application. Il est aussi raisonnable de ne pas laisser systématiquement la batterie à 100 % quand la voiture reste ensuite immobile plusieurs jours.

Côté cordon, la patère fournie a une utilité réelle : elle évite que le boîtier de contrôle pende au bout du câble et tire sur la prise. Rangez le cordon enroulé large sur ce support plutôt qu'au sol, et jetez un œil une fois par an au connecteur et à la gaine, qui subissent le gel et les manipulations quotidiennes.

Caractéristiques annoncées

Legrand annonce pour la Green'up Access 3,7 kW au maximum, une homologation 16 A véhicule électrique marquée NF et un boîtier IP66, IK08. La puissance réelle dépend du cordon utilisé ; le contenu du kit se vérifie sur l'offre Amazon avant commande.

Conseils d'achat

• Vérifiez que le cordon de recharge que vous utiliserez est compatible Green'up : c'est lui qui débloque les 3,7 kW, un cordon ordinaire restant au niveau d'une prise classique.
• Faites contrôler votre tableau électrique avant l'achat : une ligne dédiée doit en partir jusqu'à l'emplacement de la prise, et sa longueur fait l'essentiel du coût du chantier.
• Comparez votre kilométrage quotidien à ce qu'une nuit de charge apporte : au-delà de ce qu'une huitaine d'heures à 3,7 kW peut rendre, une wallbox posée par un installateur IRVE devient plus adaptée.

Notre verdict

La Green'up Access est la réponse raisonnable pour une maison qui n'a pas besoin d'une borne : elle sécurise la recharge de nuit sur un circuit fait pour cela, avec un kit complet et des normes affichées. Deux réserves décident de son intérêt : le cordon doit être compatible Green'up, faute de quoi le gain disparaît, et le kilométrage quotidien doit tenir dans une nuit à 3,7 kW. Qui cherche le pilotage ou le suivi de sa consommation se tournera vers une wallbox.

Prise renforcée, wallbox ou câble de voirie : notre guide Recharge électrique aide à trancher selon le kilométrage, et la Green'up Access de Legrand y représente la solution à 3,7 kW.