Chaussettes et chaînes neige : les 10 meilleures

La König CG-9 prend la première place parce qu'elle réunit ce qu'on attend d'une chaîne d'usage courant : maillons métalliques, normes EN 16662-1 et Ö-Norm V5117 annoncées, et un montage qui pardonne. Le câble se glisse derrière la roue sans avancer la voiture, puis le système ATC tend la chaîne seul après quelques mètres. Sa taille 090 couvre notamment le 205/55 R16 ; une autre taille de la gamme sera nécessaire pour d'autres pneus.

Deuxième, la Michelin Easy Grip Limited est la chaîne de ceux qui redoutent la chaîne. Sa structure composite, cœur en aramide et 150 anneaux en acier galvanisé, s'enfile comme une chaussette, sans rayer la jante ni vibrer, et convient aux passages de roue réduits. Elle accroche mieux qu'une chaussette textile sur verglas, tout en restant aussi simple à poser. Gants et tapis de montage sont fournis.

La meilleure chaussette du classement est aussi la plus ancienne : AutoSock commercialise la sienne depuis 1998. La gamme HP est certifiée EN 16662-1, se pose en trois étapes et se centre seule en roulant. Elle pèse moins de 2 kg et se lave à 40 °C. Sa limite est celle de toute chaussette : un usage ponctuel, et une reconnaissance qui s'arrête à la frontière autrichienne selon la marque.

Quatrième, la König K-Summit répond à un problème précis : la voiture dont le passage de roue ne laisse aucune place derrière le pneu. Elle se fixe par l'extérieur, sur l'un des écrous d'origine de la jante, et se met en place en roulant à faible allure. Les mains ne passent jamais derrière la roue. Elle ne se monte pas sur un écrou antivol, à vérifier avant l'hiver.

La Michelin SOS Grip Evolution est une chaussette homologuée EN 16662-1 qui ajoute un détail utile de nuit : une bande latérale réfléchissante, le système NVS, qui rend la voiture plus visible de nuit au bord de la route. Elle s'installe en moins de deux minutes selon Michelin et convient aux passages de roue réduits. Elle est limitée à 50 km/h, pour l'urgence et la courte distance.

Sixième, la König XG-12 Pro reprend le montage de la CG-9, câble au sol et tension automatique, avec un profil conçu pour les SUV et les fourgonnettes. Elle est la seule du classement à annoncer la norme Ö-Norm V5119, qui vise aussi les véhicules de plus de 3,5 tonnes. Pour une citadine, elle est surdimensionnée ; pour un grand SUV ou un utilitaire, c'est le bon profil.

Les chaussettes Snowgo, homologuées EN 16662-1, se distinguent par l'étendue de leur taille L, du 185/80 R14 jusqu'au 285/30 R20, la plage de jantes la plus large couverte par une seule taille dans ce classement, et par leur compatibilité annoncée avec les 4x4, les voitures électriques et les utilitaires de moins de 3,5 tonnes. Elles sont limitées à 40 km/h, uniquement sur neige ou verglas. Une garantie de deux ans est annoncée.

Huitième, la Goodyear Star Gripper cite la version la plus récente de la norme, EN 16662-1:2020, ce que toutes les annonces ne font pas. Son principe est celui de toute chaussette textile : la trame retient la neige, et c'est le frottement neige contre neige qui accroche. Elle est limitée à 40 km/h, et son annonce reste peu détaillée sur le montage.

L'ISSE Classic T-62 se pose sans outil, avec des gants fournis, et sa taille couvre une longue liste de pneus du 13 au 16 pouces, dont le 205/55 R16 et le 195/65 R15. Son tressage en 3D, appelé Tribotek, ne gêne ni l'ABS ni le contrôle de stabilité selon la marque. Elle recule dans ce classement parce que son annonce évoque une homologation sans préciser la norme.

Dernières, les chaînes Goodyear de 9 mm répondent à l'obligation avec le matériel le plus simple : maillons d'acier et tendeur automatique pour deux roues motrices, et un tableau de tailles détaillé du 14 au 19 pouces. Leur annonce ne cite aucune norme, et le montage reste classique, par l'arrière de la roue : un choix de dépannage plutôt qu'un équipement de saison.