Le classement complet : Les meilleurs casques et équipements du motard, 10 modèles départagés, avec notre podium et les points à vérifier avant d'acheter.
À shopperNotre sélectionCasques & intercoms
AGV K1 S E2206, casque moto intégral
Homologué ECE 22.06, calotte en deux tailles et EPS à quatre densités
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Schuberth C5 Globe, casque modulable P/J
Modulable homologué P/J, 1640 g, 85 dB(A) annoncés, prêt pour l'intercom SC2
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HJC F100 Carbon, casque modulable P/J
Coque en fibre de carbone, mentonnière rotative à 180°, homologué P/J
Lien affiliéÀ lire aussi : Repérer une vraie offre auto et moto · Choisir un casque et un intercom · Nos meilleurs casques moto
L'essentiel en bref
- Essayez avant l'événement, puis commandez la référence et la taille validées, pas une voisine.
- L'étiquette de la jugulaire dit si le casque est en 22-06 ou en 22-05, et quand il a été fabriqué.
- Un essai chez soi se fait à l'intérieur, film d'écran en place, sans rouler ni coller de platine.
- Les réseaux maillés ne se parlent pas d'une marque à l'autre : achetez pour le groupe réel.
- Pack double ou unité : comptez les appareils, puis mettez-les à jour avant la première sortie.
Ce qui est vraiment soldé en fin d'année
Le casque et l'intercom ne se comportent pas comme le reste de l'équipement moto en fin d'année. Le casque est une pièce de sécurité homologuée, dont les marques tiennent la politique commerciale : les remises les plus visibles portent rarement sur le coloris phare d'un modèle récent, et beaucoup plus souvent sur des décorations abandonnées, des tailles restantes ou des fins de série. C'est la raison pour laquelle la période est favorable à qui sait exactement ce qu'il cherche, et défavorable à qui cherche parmi ce qui est proposé.
L'intercom, lui, suit la logique de l'électronique. Les fabricants renouvellent leurs gammes et la génération précédente se solde quand la suivante arrive. La bonne affaire y est réelle, à une condition : savoir ce que l'ancienne génération n'a pas. Notre sélection en donne un exemple lisible. Le Sena SMH5 fonctionne en Bluetooth 3.0, une génération ancienne, sans réseau maillé, quand la série 50 de Sena combine maillé et Bluetooth 5. Les deux ont leur public, mais pas le même.
Reste un point commun aux deux familles : une offre ne dure que quelques jours, alors que les deux vérifications qui comptent, l'essayage d'un casque et l'inventaire du matériel de son groupe, demandent du temps et parfois un déplacement. Tout ce qui suit se prépare en octobre ou au début de novembre, pas le 27 au soir.
Un casque s'essaie avant de se commander
Le tour de tête donne une taille, et cette taille ne garantit pas le confort. Notre guide du casque moto explique pourquoi : la forme intérieure de la coque, plus ou moins allongée selon les marques, décide de l'endroit où le casque appuie, et la douleur apparaît après trois quarts d'heure de route, jamais pendant les trois minutes d'un essayage rapide. Un casque commandé sur la seule foi d'un tour de tête est donc un pari, et le Black Friday n'est pas le moment où l'on a le temps de le perdre puis de recommencer.
La méthode la plus sûre se fait en deux temps. D'abord, avant l'événement, essayez la référence exacte que vous visez, dans un magasin ou chez un ami qui la porte, et gardez-la sur la tête le plus longtemps possible. Si la référence exacte est introuvable, un autre modèle de la même marque et de la même famille donne déjà une indication sur la forme de coque. Ensuite, le jour de l'offre, commandez ce casque précis dans la taille validée, et rien d'autre. Un modèle voisin en promotion n'hérite pas de la forme de celui que vous avez essayé.
Pour réduire le champ avant l'essayage, notre calculateur de taille de casque croise le tour de tête et la forme du crâne pour orienter vers les marques dont la morphologie correspond. Et si le casque est un cadeau, notre article sur la question des tailles quand on offre un équipement moto explique comment obtenir la mesure sans éventer la surprise.
Un détail oublié en ligne concerne le nombre de tailles de coque. Deux casques peuvent porter la même taille S sur l'étiquette et offrir un ajustement très différent, selon que le fabricant produit une seule coque pour toutes les tailles ou plusieurs. Le AGV K1 S décline sa calotte en deux tailles, le AGV K3 en trois. Cette information figure sur la fiche, et elle vaut la peine d'être relevée avant de comparer deux offres.
Essayer chez soi sans compromettre le retour
Un achat en ligne ouvre un droit de rétractation de 14 jours, et un casque qui ne convient pas peut donc repartir. Encore faut-il qu'il reparte dans l'état où il est arrivé. Un casque est un produit qu'on met sur la tête, et le vendeur est en droit de refuser un article manifestement porté. L'essai doit donc être mené comme un essayage en magasin, pas comme une première sortie.
Concrètement, essayez le casque à l'intérieur, les cheveux propres, en laissant en place le film de protection de l'écran et toutes les étiquettes. Gardez l'emballage et le sac en tissu s'il y en a un. Portez-le vingt à trente minutes, en lisant ou en regardant un écran : c'est la durée nécessaire pour qu'un point dur apparaisse sur le front ou les tempes. Les joues doivent être fermement serrées, ce qui est normal et se détendra à l'usage ; une pression localisée qu'on peut désigner du doigt, elle, ne passera pas.
Deux gestes rendent le retour impossible ou discutable, et il faut les repousser tant que le casque n'est pas validé. Le premier est de rouler avec, même sur quelques kilomètres. Le second est de coller la platine d'un intercom : sur beaucoup de casques, elle se fixe par adhésif, et un casque qui porte un support collé n'est plus neuf. Si vous achetez le casque et l'intercom en même temps, validez d'abord le casque, montez ensuite l'intercom.
Vérifiez enfin, sur la page de commande, les conditions de retour qui s'appliquent réellement à l'article, en particulier s'il est vendu par un vendeur tiers et non par la plateforme elle-même. Les délais et les modalités peuvent différer d'une offre à l'autre pour le même casque.
ECE 22-06 ou ancien stock 22-05
La norme européenne en vigueur est la 22-06. Elle remplace la 22-05 et se montre plus exigeante, notamment sur les chocs rotationnels, avec des essais en chocs obliques et à plusieurs vitesses d'impact que la génération précédente ne comportait pas. Un casque neuf conçu récemment est homologué 22-06. Un fond de stock ancien peut ne pas l'être, et c'est précisément sur les fins de série qu'on le rencontre.
La vérification tient en une étiquette. Un casque vendu en Europe porte une étiquette d'homologation cousue sur la jugulaire, qui indique la norme et un numéro d'homologation. Ce numéro commence par 05 pour un casque homologué selon la 22-05, par 06 pour la 22-06. Sur la fiche en ligne, cherchez la mention explicite de la norme ; si elle manque, demandez-la au vendeur avant de commander, et contrôlez l'étiquette à réception. Son absence pure et simple disqualifie le produit.
Dans notre sélection, les six casques sont homologués ECE 22.06 : les deux AGV, le HJC C71, le HJC F100 et les deux Schuberth. Le F100 et le Schuberth C5 Globe sont des modulables homologués P/J, utilisables mentonnière ouverte ; le J2 Sigma est un jet. L'étiquette cousue à la jugulaire reste la référence à contrôler à la réception.
À choisir entre deux casques qui conviennent à votre tête, la génération de norme la plus récente doit l'emporter sur l'écart de remise. On ne se sert d'un casque qu'une fois sur un choc, et c'est ce jour-là que la différence d'essais compte.
La date de fabrication, absente de la fiche
Un casque vieillit même dans son carton. Les mousses se tassent, les colles et les matériaux évoluent, et les fabricants recommandent de le remplacer au bout de quelques années d'usage régulier. Un casque de fin de série peut avoir passé plusieurs saisons en entrepôt avant d'être soldé, et cette durée ne figure sur aucune fiche produit.
L'information existe pourtant : la date de fabrication est indiquée sur le casque lui-même, le plus souvent sur une étiquette intérieure, sous les mousses de confort ou près de l'étiquette d'homologation. Relevez-la à réception, pendant l'essai. Un casque fabriqué il y a longtemps n'est pas dangereux pour autant, mais il entamera plus tôt sa durée de vie utile, et c'est un élément à mettre en balance avec la remise obtenue. Si la date vous semble trop ancienne, le droit de rétractation s'applique aussi à ce cas.
Le même raisonnement écarte le casque d'occasion, même présenté comme une affaire de fin d'année. Une chute, même sans trace visible, déforme de façon irréversible la coque interne en polystyrène, et rien ne permet de savoir ce qu'un casque a vécu avant vous.
Intercom : acheter pour son groupe réel
La distinction entre Bluetooth et réseau maillé est détaillée dans notre guide, et notre comparatif Cardo Packtalk Edge contre Sena 50S confronte les deux références maillées. Retenons ici ce qui intéresse l'achat en période de remises : le maillé se justifie à partir de trois ou quatre motos, et un modèle maillé soldé reste un mauvais achat pour qui roule à deux. Le Cardo Freecom 2X vise précisément ce duo, en Bluetooth, avec reconnexion automatique après coupure, 800 m de portée et 13 h d'autonomie.
La vraie question, avant l'offre, porte sur les autres. Un intercom ne sert qu'à parler avec quelqu'un, et le choix dépend autant de ce que portent vos compagnons de route que de vos propres préférences. Faites l'inventaire du groupe avec lequel vous roulez réellement : combien de motos, quelles marques, quelles générations. C'est cette liste, et non la taille de la remise, qui dit quel appareil acheter. Notre article sur la manière de rouler en groupe à moto aide à situer le besoin.
La compatibilité entre marques
C'est le piège le moins visible du rayon. Les réseaux maillés sont propres à chaque fabricant : un Cardo en maillé ne rejoint pas un groupe maillé Sena, et inversement. Un motard qui achète un excellent intercom maillé d'une autre marque que celle de son groupe se retrouve donc à l'écart des conversations, quel que soit le prix payé.
Le passage d'une marque à l'autre se fait par une liaison Bluetooth. Le Sena 50S associe ainsi son réseau maillé à un intercom Bluetooth et à la fonction Universal Intercom, utiles pour relier un passager ou un motard équipé d'un autre fabricant. Le Sena SMH5 intègre la fonction Universal Intercom, qui lui permet de dialoguer avec des intercoms d'autres marques, ce qui en fait un dépannage pratique dans un groupe hétérogène. Ces liaisons fonctionnent de point à point et n'offrent pas le confort du maillé : elles règlent un cas, elles ne remplacent pas un groupe homogène.
La règle pratique est donc simple. Si votre groupe est déjà équipé d'une marque, restez-y, même si l'offre la plus spectaculaire du moment porte sur l'autre. Si personne n'est encore équipé, c'est le moment de choisir ensemble, et une période de remises s'y prête bien.
Pack double ou unité : compter les appareils
Les intercoms se vendent à l'unité ou par deux, et la comparaison entre deux offres se fausse facilement. Le Cardo Packtalk Edge de notre sélection est un pack double, quand le Cardo Freecom 2X est vendu à l'unité. Comparer ces deux offres telles quelles revient à comparer un prix pour deux appareils à un prix pour un seul.
Avant de juger une remise, ramenez donc chaque offre au nombre d'appareils dont vous avez besoin. Pour un pilote et son passager, ou pour deux motos, il faut deux unités, et un pack double est souvent la façon la plus simple de les obtenir, avec deux appareils de même génération et de même version logicielle. Pour rejoindre un groupe déjà équipé, une seule unité suffit, et un pack double n'a d'intérêt que si un second appareil trouve preneur.
Le passager mérite une réflexion à part. Il n'a besoin ni de la même autonomie ni des mêmes fonctions que le pilote, puisqu'il ne navigue pas et ne pilote pas le groupe. Un modèle d'entrée de gamme compatible peut suffire à l'équiper, ce que le Sena SMH5 assume explicitement. Vérifiez seulement que les deux appareils se relient entre eux avant de les panacher.
Mettre à jour avant la première sortie
Un intercom est un appareil logiciel, et ses capacités évoluent après l'achat. L'exemple le plus parlant de notre sélection est celui du Packtalk Edge : c'est une mise à jour, la 5.4, qui a porté à 31 motos la taille annoncée d'un groupe maillé. Le Freecom 2X, lui, se met à jour sans fil depuis l'application de Cardo.
Un appareil issu d'un déstockage a pu quitter l'usine avec une version ancienne de son logiciel. Faites donc la mise à jour dès réception, chez vous, avec une connexion stable et un appareil chargé, plutôt que sur le parking du premier rendez-vous. Sur un duo, mettez les deux appareils à la même version : c'est le moyen le plus sûr d'éviter qu'ils refusent de s'appairer ou qu'une fonction manque sur l'un des deux.
La mise à jour est aussi le bon moment pour tout vérifier avant la fin du délai de retour : appairage avec le téléphone, liaison entre les deux unités, réglage du volume avec des gants. Un défaut découvert en décembre sur la route se règle beaucoup moins facilement qu'un défaut découvert dans le salon la semaine de l'achat.
Acheter le casque et l'intercom ensemble
Le Black Friday est souvent l'occasion de s'équiper des deux à la fois, et l'ordre compte. Le casque d'abord, parce qu'il décide de tout le reste : un casque préparé pour recevoir un intercom, avec des logements de haut-parleurs creusés dans les mousses, évite que les haut-parleurs appuient sur les oreilles au bout d'une heure. Les deux AGV de notre sélection sont prévus pour recevoir un intercom, et le HJC C71 annonce sa compatibilité avec les systèmes de communication du marché.
Le Schuberth J2 Sigma illustre le cas inverse : il est préparé pour les systèmes de communication de la marque, non inclus. Un intercom d'une autre marque reste souvent montable sur ce type de casque, mais sans bénéficier de l'intégration prévue. Avant de profiter d'une offre sur un intercom universel pour un casque de ce genre, vérifiez comment il s'y fixe.
La fixation elle-même est le dernier point. La platine se monte par pince entre la calotte et le calotin, ou par adhésif, et certains casques à coque profilée n'acceptent que l'une des deux méthodes. D'où la règle déjà posée plus haut : validez le casque, vérifiez le mode de fixation compatible, puis seulement montez l'intercom.
Le point à vérifier pour chaque modèle
Le tableau ci-dessous reprend les modèles de notre sélection et, pour chacun, la vérification qui compte le plus quand l'achat se fait en ligne pendant une période de remises.
| Modèle | Donnée annoncée | À vérifier pendant l'offre |
|---|---|---|
| AGV K1 S | ECE 22.06, 1500 g, calotte en 2 tailles | Film Pinlock 70 non fourni, à prévoir |
| AGV K3 | ECE 22.06, Pinlock 70 fourni, calotte en 3 tailles | Taille de calotte correspondant à la vôtre |
| HJC C71 | ECE 22.06, polycarbonate, écran solaire | Forme de coque, film Pinlock non fourni |
| HJC F100 | ECE 22.06 P/J, carbone, Pinlock fourni | Essai mentonnière fermée et ouverte |
| Schuberth C5 Globe | Modulable ECE 22.06 P/J, 1640 g, anti-roulement A.R.O.S. | Intercom SC2 de la marque, vendu à part |
| Schuberth J2 Sigma | Jet ECE 22.06, 88 dB(A), mentonnière amovible | Intercom de la marque ou fixation compatible |
| Cardo Packtalk Edge | Pack double, maillé, 1,6 km, IP67, 13 h | Marque du groupe, mise à jour logicielle |
| Cardo Freecom 2X | Vendu à l'unité, Bluetooth, 800 m, IP65, 13 h | Deux unités à prévoir pour un duo |
| Sena série 50 | Maillé jusqu'à 24 motos, 13 h, charge rapide | Marque du groupe, une seule unité dans l'offre |
| Sena SMH5 | Deux motos, 400 m, 7 h, Universal Intercom | Pas de maillé, usage d'appoint |
Récapitulatif
Sur ce rayon, le Black Friday récompense la préparation et pénalise l'improvisation. Pour le casque, l'essentiel se fait avant le 27 novembre : essayer la référence visée assez longtemps pour qu'un point dur se révèle, relever sa taille et son nombre de calottes, puis commander exactement ce casque. À réception, l'étiquette de la jugulaire dit s'il est homologué 22-06 ou 22-05, et l'étiquette intérieure donne sa date de fabrication. L'essai se fait à l'intérieur, film d'écran en place, sans rouler ni coller de platine, pour que le retour reste possible.
Pour l'intercom, la question n'est pas le modèle le plus remisé mais le matériel du groupe : les réseaux maillés ne se parlent pas d'une marque à l'autre, et un maillé ne sert à rien à deux. Ramenez chaque offre au nombre d'appareils nécessaires, pack double ou unité, puis mettez le logiciel à jour dès réception, en vérifiant tout avant la fin du délai de retour. Pour la méthode générale de vérification d'une offre, notre article Black Friday auto et moto pose les trois contrôles à faire, et nos idées de cadeaux pour un motard reprennent les accessoires qui s'offrent sans connaître la tête du destinataire.
Questions fréquentes
Peut-on commander un casque en ligne sans l'avoir essayé ?
C'est possible, mais c'est le pari le plus risqué du rayon. Le tour de tête donne la taille, pas la forme de la coque, et c'est la forme qui provoque les douleurs après une heure. La méthode la plus sûre consiste à essayer la référence exacte, ou au moins un modèle de la même marque, avant l'événement, puis à commander ce casque précis dans la taille validée.
Un casque en déstockage peut-il être encore homologué 22-05 ?
Un fond de stock ancien peut porter la génération précédente de la norme, et l'étiquette cousue sur la jugulaire est le seul moyen de le savoir : son numéro d'homologation commence par 05 ou par 06. La 22-06 ajoute des essais en chocs obliques et à plusieurs vitesses d'impact. À choisir, c'est elle qu'il faut viser, d'autant que les casques de notre sélection dont la fiche la mentionne l'affichent.
Comment essayer un casque chez soi sans perdre le droit de retour ?
Essayez-le à l'intérieur, cheveux propres, en gardant le film de protection de l'écran, les étiquettes et l'emballage. Portez-le vingt à trente minutes pour laisser apparaître un éventuel point dur, sans rouler avec et sans y coller la platine d'un intercom. Un casque qui a servi sur la route, ou qui porte un adhésif, n'est plus dans l'état où il a été reçu.
Un intercom Cardo peut-il parler avec un intercom Sena ?
Pas par leurs réseaux maillés, qui restent propres à chaque marque. Le passage d'une marque à l'autre se fait par une liaison Bluetooth, ce que permettent le Bluetooth 5 de la série 50 de Sena ou la fonction Universal Intercom du Sena SMH5. Avant d'acheter pour rouler en groupe, demandez donc aux autres quel matériel ils portent : c'est lui qui décide, pas la remise.
Faut-il mettre à jour un intercom neuf avant de rouler ?
Oui, et c'est d'autant plus vrai pour un appareil issu d'un déstockage, qui peut sortir d'usine avec une version ancienne du logiciel. Chez Cardo, c'est une mise à jour, la 5.4, qui a porté le Packtalk Edge à 31 motos par groupe. Faites-la chez vous, sur les deux appareils d'un duo, plutôt qu'au premier rendez-vous du groupe.